Selim Şengüdüz



Yeni sezon öncesi mücadele ve rekabete hazırlanmışken iki önemli konu gündemi neredeyse alt üst etti.

FIA Yönetiminin aldığı “Kask tasarımı” ile ilgili saçma karar ve McLaren pilotu Fernando Alonso’nun sağlık durumu gelişmeleri çok önemli bir boyuta geldi.

Günlük hayatımız da ve Formula 1’de istenmeyen bir kaza yaşanması durumunda insan hemen duygusallaşır. Aynen Bianchi’nin kazasında ki gibi. Şimdi ise Alonso’nun kazasına üzülüyoruz.

Ama gelişmeler üzüntümüzü arttırıyor ve “İnsan hayatının hiçe sayıldığı bir döneme mi giriyoruz” diye düşünüyoruz?

Barcelona test haftasında şanssız bir kaza geçiren McLaren pilotu Fernando Alonso, sezonun ilk yarışına çıkamıyor. Yerine Magnussen görev yapacak. Peki, neden?

McLaren takımı yada Alonso yaşanan sağlık durumunda ki tüm gelişmeleri anlattılar mı? Bilmiyoruz, sadece soruyoruz. Çünkü, olaylar biraz enteresan gelişiyor.

Alonso, tedavi görürken hastanede çekilmiş bir fotoğrafını ve tedavi sonrası iyileşme fotoğraflarını takipçileri ile paylaştı. Bununla da yetinmeyen Alonso, bir video ile “Çok iyiyim” görünümünü yine paylaştı. Sonuçta herkes gibi sevindik.

Ama ne olduysa son yapılan doktor kontrollerinin ardından yaşandı.

McLaren takımı ve Alonso’yu sadece tek noktada eleştiriyoruz. Neden, kaza sonrası direkt ilk yarışa katılmıyoruz açıklamasını yapmadılar?

Şampiyon olmuş bir pilot ve birçok şampiyonluklar yaşayan takım yönetimi bu kazanın etkilerini bilmiyor muydu? Bir yarışa çıkartmazsınız pilotunuzu yada pilotunuz “Ben çıkmıyorum” açıklamasını yapar olay bu kadar alevlenmez ve soru işaretleri akıllarda şekillenmez.

Benim araştırmalarım doğrultusunda son yazımda Alonso’nun yarışmayabileceğini belirtmiştim. Ben, bu cümleyi araştırıp yazabiliyorsam takım ve pilotta ilk yarış için karar verebilir görüşündeyim. Sağlık için verilmelidir diye de ısrar ediyorum.

Son yapılan doktor kontrollerinde bazı detaylar ortaya çıktı ve bu yüzden Alonso’ya tedbir amaçlı bir dinlenme uygun görüldü. Tekrar belirtelim, çok çabuk iyileşmesi dileği ile…

Fernando Alonso’nun kazası yaklaşık olarak 30 – 35 G kuvveti şiddetindeymiş. Rakam resmi değildir. Geçen sezon İngiltere GP’sinde kaza geçiren Kimi Raikkonen ise 46 – 47 G kuvveti ile kaza geçirmişti. Ve daha sonra Almanya GP’sinde yarışmıştı. İki kazada “G” kuvvetleri farklı ama Alonso, biraz daha şanssız bir çarpma yaşamış sanırım.

“Kask tasarımları sınırlandırıldı”

FIA Yönetimi son sezonlarda önemli konularda “Sınıfta kalıyordu” bu sonuç değişmeli diye bekledik ama beklentimiz hep boşa çıktı. Yani FIA Yönetimi hiç dersini çalışmıyor…

Son alınan kararda “Pilotların kullandığı kasklar sadece bir tasarım ile sınırlandırıldı”

Şimdi bu ne böyle? Siz bu güzelim organizasyonu neden sınırlıyorsunuz? Neden, bir kısıtlama söz konusu? Sizin işiniz gücünüz yok mu?

İşin görselliği ve şov kısmı yok olup gidecek. Yakında pilotların özel tulumlarına kadar kısıtlamaya gider bu iş. Ayakkabı, şapka, gözlük ve diğer tasarıma açık olgular sadece FIA Yönetimine mi bağlı olacak?

FIA Yönetimi bu tür saçma kurallar ile uğraşacağına aşağıda ki yazdıklarımı bir çalışsın lütfen!

Alonso’nun testlerde ki kazası nasıl oldu net bilinmiyor? Yüksek çözünürlükte kameraları neden bir an önce araçlara monte ettirmiyorsunuz? Veya pistlerde neden bu tür kameralar yok? Bianchi’nin kazasını bile net göremiyoruz?

Rehabilitasyon tedavisine devam eden Bianchi’nin kazasının akıbeti ne oldu? Kaza ayrıntıları, bayrakların sallanması ve ikazı, güvenlik aracı boyutu hatta iş makinelerinin çıkış süresinin tam ayrıntıları nedir?

Bu konular mı önemli, yoksa kask tasarımları mı?

Birde bazı tedbirleri yine belirtmemde fayda var. İş makinelerine lastik bariyer konusu için neden bir çalışma yok! Yada olacak mı?

Pist dışında kum zeminde yükseklik farkları neden daha belirgin yapılmıyor? Araç yüksek hızla kum zemine çıkarken, yükseklik farkından dolayı hızı azalacak ve dolayısıyla çarpma şiddeti de azalacak. Bunu neden düşünmüyorsunuz?

Son olarak kış döneminde araştırmalarım “Sünger” materyali üzerine olmuştu. Örneğin Alonso’nun çarptığı bölge lastik bariyer yada düz duvar olabilir. Bu bölgede bir sünger kullanımı uygulanmalı mı? Sünger teknolojisi son yıllarda çok gelişti. Araç ilk temasında yoğun süngere daha sonra lastik bariyere çarpsa nasıl olur?

Diğer analizlerde görüşmek üzere…