Mugello testlerinin üçüncü gününde Ferrari sidepod/egzoz konfigürasyonunda büyük güncellemelerle piste çıktı. Bununla birlikte bu çözümün Ferrari'nin yeni egzoz düzenlemesi mi yoksa sadece geçici bir tasarım mı olduğu net değil.



Kesin olan bir şey varsa o da Ferrari egzoz düzeninde ve soğutma akışında kendi yolunu izlemeye devam ediyor. Sponsorunun karoser üzerindeki konumu nedeniyle "Acer kanalları" adını alan çözümde ana soğutma çıkışları sidepod'un yanındaki bacalarla birlikte kullanılmış. Lansmanda egzoz çıkışları kanalların çıkışının arkasında yer alıyordu, sonrasında lastiklerin aşırı ısınmasını önlemek için egzozun konumu değiştirilirken egzoz borularına daha fazla yer açmak için de kanalın çıkış kısmında kesit oluşturuldu.



Yeni konfigürasyonda "Acer" kanalları daha içeri doğru konumlandırılırken egzoz çıkışları kanalın üzerinden geçerek periskop tarzında yerleştirilmiş olarak karşımıza çıkıyor. Bu demek oluyor ki İtalyan takım tabanı kullanmak yerine egzoz gazlarını karoserin merkezindeki kiriş kanadına ve onun üzerindeki kanatçığa göndermeyi hedefliyor. Downforce üretimi anlamında daha az etkili olacağı düşünülse de gaz pedalı pozisyonunun hassasiyeti ve arka lastiklerin sıcaklığı konusunda da olumsuz etkisi az olacaktır.



Tabanda ve karoserin üst bölümünde yeni ve oldukça geniş bölümler dikkat çekiyor. Bu demek oluyor ki karoserde ciddi değişiklikler meydana gelecek. Geçici karoserdeki panellerin küçük olması farklı yapıda bölümlerin eklenmesine olanak sağlıyor. Bunun yanında egzozun etrafındaki ısıya dayanıklı siyah kaplamanın sökülebilir olması ile takım McLaren tarzı egzoz kanalarını da kullanabilir. Aynaların yanında kullanılan kanatçıklar az da olsa aşağı yönlü akım etkisi yaratırken mevcut tasarımın bunun tam anlamıyla kullanılmasına imkan sağlamıyor.

hayırlı olsun