Yamaha Motor Racing’in yarış direktörü Paolo Pavesio, bu geçiş sürecini ve perde arkasında yaşananları detaylı şekilde anlattı.

Dünya Superbike Şampiyonası’nda iki kez dünya şampiyonu olan Toprak, 2026 sezonunda Yamaha ile MotoGP sahnesine çıkmaya hazırlanıyor.

İki yıllık anlaşma 2026 ve 2027 yıllarını kapsarken, şimdiden büyük bir yankı uyandırmayı başardı.

Haziran 2022’de, Toprak bir günlüğüne MotorLand Aragon’da Yamaha’nın MotoGP motosikleti M1 ile test sürüşü yapmıştı. Ancak o dönem Yamaha, Toprak’ın taleplerine yeterince karşılık vermemiş, özellikle oturma pozisyonu konusunda isteklerini dikkate almamıştı. Bu yüzden motosikletin dengesi Toprak’a uymamış ve taraflar arasında soğukluk oluşmuştu.

2023 yılı sonunda Toprak Yamaha’dan ayrıldı ve BMW’ye transfer oldu. BMW ile çıktığı ilk sezonda da ikinci dünya şampiyonluğunu kazandı. Şu anda toplamda 66 yarış galibiyeti ve 156 podyum derecesi bulunuyor.

Ancak 1 Ocak 2025 itibarıyla Paolo Pavesio’nun Yamaha Motor Racing’in başına geçmesiyle işler değişti. Pavesio ile Toprak’ın geçmişi oldukça güçlü. 2021 yılında birlikte Yamaha’ya Ben Spies’tan bu yana ilk Superbike şampiyonluğunu kazandırmışlardı. Bu güven ilişkisi, Yamaha ve Toprak’ın yeniden bir araya gelmesinde etkili oldu.

Misano’daki Dünya Superbike Şampiyonası yarışlarını yerinden takip eden Pavesio, şöyle dedi: “Toprak’ı Yamaha’nın farklı bir tutuma sahip olduğuna ikna etmek zor olmadı. Çünkü böyle büyük şirketlerde farkı tek bir kişi yaratmaz. MotoGP departmanımızı yeniden yapılandırdık ve birçok yenilik yaptık. Artık ikinci bir takımımız var ve gelişim süreçlerimiz değişti. Dışarıdan bakan biri bile farkı anlayabilir.”



“Toprak bunu hemen fark etti. Aramızda iyi bir kişisel ilişki vardı. Bu tür şeyler bazı kararların daha hızlı ve kolay alınmasını sağlar. Önce onun motivasyonunu öğrenmek istedim. Sonrasında bu meydan okumayı kabul edebilmesi için gerekli şartları oluşturmaya çalıştım.”

“Bu adım onun için de riskli. Superbike’ta kalıp uzun yıllar yıldız olarak devam edebilirdi. Ama onun mücadele arayışını seviyorum. Bu nedenle onun beklentilerine uygun bir program hazırladık.”

Toprak’ın MotoGP’ye Yamaha'nın doğrudan fabrika takımı yerine Pramac takımıyla adım atması da dikkat çekici.

Bu konuda da Pavesio şöyle konuştu: “Toprak’ın bir yıl sonra fabrika takımına geçmesi konuşulmadı. Çünkü MotoGP’de bizim iki fabrika takımımız var. Her iki takım da birebir aynı motosikletleri kullanıyor. Pramac’ta yedi Yamaha mühendisi çalışıyor ve teknik direktörleri Max Bartolini de Yamaha’nın teknik direktörü. Yani tüm destek birebir aynı.”

“Pramac’ta başlamak Toprak için işleri kolaylaştırabilir. Orada baskı biraz daha az ve ortam daha samimi. Fakat destek tamamen fabrika seviyesinde ve Toprak’ın sözleşmesi de fabrika sözleşmesi.”

“MotoGP’de hedefimiz, iki takımın da eşit olduğunu net şekilde göstermek. Biri Yamaha tarafından doğrudan yönetiliyor, diğeri ise Pramac ile ortak yürütülüyor. Bu durumu Toprak’ın menajeri Kenan Sofuoğlu’na da böyle anlattım. O, sadece fabrika takımı teklifini değerlendireceklerini söylemişti. Pramac da bir fabrika takımı. Bu yüzden teklif hem Kenan hem de Toprak için doğruydu.”

tr.motorsport.com