MotoGP'de sürücü ve motosiklet için birleşik minimum ağırlık kuralının olmaması, uzun boylu sürücüleri katı diyetlere zorlayan önemli bir eksiklik olarak görülüyor.

MotoGP, motosiklet ve sürücünün birleşik minimum ağırlığına dair bir kuralın bulunmadığı tek Grand Prix sınıfı konumunda.

Moto2 ve Moto3’te — hatta Dünya Superbike Şampiyonası'nda (WSBK) — daha uzun ve daha ağır sürücülerin dezavantajlarını dengelemek için benzer düzenlemeler uygulanırken, motosiklet yarışlarının en üst seviyesinde buna karşılık gelen bir kural mevcut değil.

Moto3'te motosiklet ve sürücünün birleşik minimum ağırlığı 152 kg, Moto2'de ise 217 kg olarak belirlenmiş durumda.

WSBK ise özel bir uygulamaya sahip. Seride motosiklet için 168 kg minimum ağırlık kuralı bulunurken, buna ek olarak sürücü ağırlığına bağlı bir dengeleme sistemi uygulanıyor.

Şampiyona, sürücü ekipmanı dahil 80 kg'ı referans değer olarak kabul ediyor. Daha hafif sürücüler için, bu referans değere olan farkın %50'si, motosiklete balast şeklinde ekleniyor.

Örneğin ekipman dahil 68 kg gelen bir Superbike sürücüsünde, 80 kg referansına olan fark 12 kg oluyor ve bunun 6 kilogramı balast olarak motosiklete takılıyor.

MotoGP'de ise buna benzer bir telafi sistemi yok. Bir MotoGP prototipinin minimum ağırlığı 157 kg olarak belirlenmiş durumda ve daha ağır ya da daha hafif sürücüler arasındaki farklar dengelenmiyor. Bu nedenle kilo kontrolü, tüm sürücüler için temel bir odak noktası olmaya devam ediyor.

2024 Dünya Şampiyonu Jorge Martin, bu konunun önemini şu sözlerle vurguluyor: "Biz motor sporlarının elitiyiz ve her detayı çalışıyoruz. Bu detaylardan biri de kilo. Hepimiz çok ama çok zayıfız; güçlü kalmaya ve iyi bir dayanıklılığa sahip olmaya çalışıyoruz ama mümkün olan en düşük kiloda."

"Bu dengeyi bulmak her zaman büyük bir zorluk. Ve evet, 70 kilonun üzerinde olan sürücüler için bu ciddi bir sorun."

63 kilogram ağırlığı ve 168 cm boyuyla Martin, MotoGP gridinin en hafif sürücüleri arasında yer alıyor.

Ölçeğin diğer ucunda ise 184 cm boyuyla 2025 sezonunda gridin en uzun sürücüsü olan Luca Marini bulunuyor. Boyuna rağmen, Dorna verilerine göre İtalyan sürücünün ekipmansız ağırlığı yalnızca 69 kg.

Marini, ."70 kiloyum."

"Ama bu hep böyle oldu: Ne kadar hafifsen, o kadar hızlı olursun ve lastikleri o kadar az kullanırsın. Bana göre, diğer tüm sporlarda olduğu gibi minimum ağırlık kuralı olmalı."

"Sonuçta MotoGP'de eksik olan tek şey bu. Hafif sürücüler için kilo almak her zaman daha kolaydır; daha fazla çalışır ya da daha çok yersiniz. Ama ağır sürücüler için, belli bir noktadan sonra daha aşağı inmek imkânsız hale geliyor." dedi.

Geçen sezonu şampiyona ikincisi olarak tamamlayan 1.80 boyundaki Marquez ise, boyun ciddi bir dezavantaj olmadığını savunuyor: "Çok fazla yön değiştirme olan pistlerde uzun boylu olmak yardımcı olabilir; çünkü daha fazla güce sahipsiniz ve ağırlığı doğru anda yana aktarabilirsiniz."

"MotoGP'deki tüm sürücülerin ağırlıkları artık aşağı yukarı aynı. Hepimiz 65 ile 70 kilo arasındayız."

"Bu yüzden o beş kiloyu gerçekten hissetmiyorsunuz, boyun benim için bir problem olacağını düşünmüyorum."

Geçtiğimiz sezon hiçbir sürücü 70 kilogramın üzerinde değildi.

Ancak 2026 yılında MotoGP gridine bir uzun boylu sürücü daha katılacak. Temsilcimiz Toprak Razgatlıoğlu, WSBK'den MotoGP'ye geçerek Pramac Yamaha ile yarışacak. Yamaha verilerine göre Toprak 1.82 boyunda ve 72 kg ağırlığında.



tr.motorsport.com