Monaco takvimde frenlere en çok yük bindiren pist olmayabilir, ancak bu dar pistte temiz bir tur atmak için frenleme alanları oldukça büyük bir önem taşıyor.

Ferrari'nin kullandığı geçişli tasarımda, gözyaşı şeklindeki alanlar; frenlerden çıkan ısıyı tekerlek ve lastiklere eşit bir şekilde bölüştürmeyi hedefliyor.

Fren ısısı üzerindeki bu kontrolün, lastik performansı üzerinde büyük bir etkisi var. Bu yöntem lastiklerin performansını arttırmakla kalmıyor, aynı zamanda kullanım sürelerini de uzatıyor. Buradaki ikinci özellik, bu sezon ilk kez kullanılacak olan ultra-yumuşak lastiklerde hayati bir öneme sahip olabilir.

Ferrari ayrıca bu yarışa maksimum soğutma kapasitesi olan fren diskleri ile gelmiş. Takımın önceki yarışlarda kullandığı sıralı dört delikli disk yerine, bu sefer araç üzerinde zikzak şeklinde yerleştirilmiş beş deliğe sahip olan fren diskleri bulunuyor.

Bu sayede fren diski üzerindeki soğutma deliği sayısı 200 kadar artıyor ve 1000'in üzerine çıkıyor.