Mercedes F1 W04 – Çift Katlı Vites Kutusu Koruyucu



Ana çizimde Mercedes’in bu yıl kullandığı arka süspansiyon bağlantılarında kullandığı yeni tekniği görüyorsunuz. Normalde takımlar arka süspansiyon bağlantı noktalarını doğrudan vites kutusu koruyucusuna bağlarlardı, bu yıl ise vites kutusunu değiştirmeden bağlantı noktalarının yerlerinde değişiklik yapabilme imkanı buldular. Küçük çizimde gösterilen ve Ferrari F2004′te kullanılan düzenlemede İtalyan ekip sağlamlığı artırmak için titanyum vites kutusu üzerine karbon bir kaplama kullanmış. İşte Mercedes de benzer bir teknikle iç bölümde vites kutusu koruyucusunda titanyum kullanırken karbondan oluşan dış bölümde süspansiyon kollarına bağlantı sağlanıyor. Böylelikle takım bağlantı noktalarında yapacağı değişiklik sayesinde arka süspansiyon ayarları konusunda esneklik kazanırken 2013 Pirelli lastiklerini çalıştırma konusunda da çözüm yolu elde ediyor.

Ferrari F138 – ‘Monkey Seat’ Güncellemesi



Alışılmışın dışında iki takım, Monaco’ya daha önce diğer takımlarda görülmeyen oldukça özgün ve birbirine benzer tasarımlar ile geldi. Ferrari F138 ve Williams FW35 ‘monkey seat’ teknik adıyla Y75 kanadı ile karşımıza çıktılar. Ara kanadın altında kiriş kanadı üzerinde bulunan kanatçığın uç plakalarında kullanılan yarık Renault’un arka kanat uç plakasında kullandığı yarıkla benzerlik gösteriyor.

iyimiş...