play facebook twitter youtube rss instagram
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#44 Lewis Hamilton
Sıra 1| Puanı 195
#33 Max Verstappen
Sıra 2| Puanı 187
#4 Lando Norris
Sıra 3| Puanı 113
#77 Valtteri Bottas
Sıra 4| Puanı 108
#11 Sergio Perez
Sıra 5| Puanı 104
#55 Carlos Sainz
Sıra 6| Puanı 83
#16 Charles Leclerc
Sıra 7| Puanı 80
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 8| Puanı 50
#10 Pierre Gasly
Sıra 9| Puanı 50
#31 Esteban Ocon
Sıra 10| Puanı 39
#14 Fernando Alonso
Sıra 11| Puanı 38
#5 Sebastian Vettel
Sıra 12| Puanı 30
#18 Lance Stroll
Sıra 13| Puanı 18
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 14| Puanı 18
#6 Nicholas Latifi
Sıra 15| Puanı 6
#63 George Russell
Sıra 16| Puanı 4
#7 Kimi Raikkonen
Sıra 17| Puanı 2
#99 Antonio Giovinazzi
Sıra 18| Puanı 1
#9 Nikita Mazepin
Sıra 19| Puanı 0
#47 Mick Schumacher
Sıra 20| Puanı 0
Mercedes | Sıra: 1
Puan:303, Galibiyet:4
Red Bull | Sıra: 2
Puan:291, Galibiyet:6
Ferrari | Sıra: 3
Puan:163, Galibiyet:0
McLaren | Sıra: 4
Puan:163, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 5
Puan:77, Galibiyet:1
AlphaTauri | Sıra: 6
Puan:68, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 7
Puan:48, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:10, Galibiyet:0
Alfa Romeo | Sıra: 9
Puan:3, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Belçika GP 29 Ağustos 2021

Yorum: 0 | Görüntüleme: 569
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Metin Mete Sorularınızı Cevapladı
14-02-2014, 20:11
sadmin
Patron
KONU:
153,407
MESAJ:
491,078
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari
E-posta Özel Mesaj Facebook Twitter

Son Haberler
Formula 1 Komik
Macaristan GP 2021 - F1...
F1 Videolar
Macaristan GP 2021 - Ya...
F1 Videolar
Macaristan GP 2021 - Ya...
F1 Videolar
Macaristan GP 2021 - En...
F1 Videolar
F1 2021 Macaristan GP |...

Yorum: #1
Metin Mete Sorularınızı Cevapladı

[Resim: metin-mete.jpg]

Metin Mete sizden gelen soruları cevapladı..




1.Red Bull'un yaşadığı sorunlar kısa sürede düzelebilecek türden mi? Yoksa daha uzun bir süre mi gerekiyor? (Süleyman Bayar)

Oncelikle bu soruya cevap verebilmek icin gercek sorunun ne oldugunu bilmemiz gerekiyor. Iki rivayet var, birincisi Renault motorunda yapisal bir sorun oldugu soyleniyor. Ikincisi de Red Bull tasarlanirken Newey’in biraz fazla ileri uca gidip motor ve ERS boslugunu kucuk yaptigi ve bunun da isinma sorununa ve bununla baglantili baska sorunlara yol actigi soyleniyor. Bunlardan birisi ya da her ikisi de problem olabilir. Renault motorunun duzeltilmesi icin sadece 15 gun kaldi, bu ay sonunda motor gelisimi dondurulacak. Bu pek iyiye isaret degil. Newey kendi sorununu cozer ama bunun araci ne kadar degistirerek olacagini kendisi bilir, gunun sonunda tasarimini degistirmek zorunda. Ancak motor boslugu aerodinamik acisindan cok sey degistirmez. Kisacasi zamana karsi yarisiyorlar, cozebilirler ama bunun kotu etkilerini sezonun ilk yarisinda hissedeceklerdir.

2. Mclareni nasil degerlendiriyorsunuz? Sizce Jenson sampiyonluk icin mucadele edebilir mi? (Sergen Topçu)

Mclaren gerek guclu Mercedes motoru, gerekse tasarimiyla bu sene sorunlarini cozmus gibi duruyor. Durum pozitif gorunuyor. Jenson sampiyonluk icin mucadele edebilir ama kendi kalitesi olcusunde tabii ki…

3. Raikkonen ve Alonso ikilisi bu sene şampiyonluğu göğüsler mi? (Oğuzhan Sezer)

Sanirim Takimlar Sampiyonlugundan bahsediyorsunuz, Takimlar Sampiyonlugu icin en guclu aday bu iki isim nedeniyle Ferrari. Tabii ki arac en azindan ilk 3 icin savasacak seviyede olursa.

4. Ferrari bu sezon iki dünya şampiyonu pilotuyla pistlerde yine eskisi gibi fırtına estirebilecek mi? (Berk Sancak)

Bir onceki soruda oldugu gibi, iki super dunya sampiyonuyla Ferrari cok sansli ama firtina denecek seviyede olacagini sanmiyorum. Firtina gibi esmek icin Red Bull’un gecen yil yaptigi gibi cok domine bir arac bulmalari gerekiyor. O da su an icin yok.

5. Red Bull bu sene nasıl bir performans sergiler sizce? (Ali Okay)

Red Bull’un bu sezon o asiri domine halini kaybetmesi icin bir cok neden vardi. Aerodinamik kurallari, motor degisimi, egzoz kisitlamasi gibi… Ilk testler de biraz bunu ispatladi. Yine ilk 3’de olacaktir, sampiyonluk yarisi icinde. Ancak gecen yilki gibi bir durum olusmaz saniyorum bu sene.

6. F14T oldu mu yoksa gene başarısız bi sezon mu izleyeceğiz? (Okan Karakaş)

Yaklasik olarak gecen sezonun baslangicindaki gibi goruyorum Ferrari’yi. Sene icinde gecen seneden daha iyi olacaktir. Durumu diger takimlarin durumuna bagli bana gore daha cok. Bir Red Bull daha cikmazsa yil sonuna kadar yarisin icinde olurlar.

7. Jerez'de görücüye çıkan araçların teknik olarak avantajları ve dezavantajları nelerdir? Özellikle Ferrari'nin... (Gökhan Ergün)

Cok uzun bir cevabi olur bunun, teknik incelemelere bakmaniz daha dogru olur. Ozetle soyleyeyim, Ferrari’nin aslinda cok da bir avantaji yok, ortalama bir arac yapmislar, pek iddiali bir arac oldugunu soyleyemeyiz yenilikler anlaminda. Aracin burnu diger araclara nazaran daha kucuk, bu biraz dezavantaj. Red Bull, Mercedes ve Mclaren’in aracindaki burunlar daha iddiali ve limitlerde, Ferrari o konuda sinirlari zorlamamis. Pull-rod suspansiyonu devam ettirmisler, bu aero acisindan avantajli. Ferrari aracinin en ilginc kismi sidepodlari. Normalde bu yil sidepodlarin buyuk olmasi bekleniyordu. Ama Ferrari ve Ferrari motorlu araclarda sidepodlar kucuk, bunun motorla cok ilgili oldugunu dusunuyorum. Sogutma, motor ve sidepodlar birbirine uyumlu yapilmis olmali, bunun avantaj mi dezavantaj mi oldugunu ancak Bahreyn testleri sonrasi anlayabiliriz. Ama hislerim avantaj oldugunu soyluyor.Arka kanattaki yariklar neredeyse her takimda oldugu gibi buyutulmus. Ferrari’nin yapmayip diger iddiali takimlarin yaptigi sey de arka bolumdeki ek performans kazanimlari, Mclaren’in suspansiyonu ve Mercedes’in monkey seat’i gibi.

Diger takimlar icin de birkac kelam edelim. Mercedes gecen yilin artilarinin ustune yeni artilar ekleyerek neredeyse mukemmele yakin arac uretmis. Burun-on kanat-sidepod-arka bolum-difuzor kisimlari cok dogru bir konseptle bir araya getirilmis. Mclaren’in de yine paketi cok iyi dusunulmus. Gecen yil yasaklanan beam wing yerine benzer bir gorev icin arka suspansiyona bazi parcalar eklemisler. Bu da dusuk hizda downforce artirirken yuksek hizda surtunme azaltiyor, yani cok faydali bir parca olmus. Red Bull’un yasadigi sorunlar malum, bu konu hakkinda yorum yapmak icin yeni paketlerini gormek gerekiyor.

8. McLaren in arka süspansiyon sistemini açıklar mısınız? FIA onayladımı? Efektif bir sistemse ne kadar zamanda kopyalanabilir? (Burak Korkmaz)

Mclaren’in arka suspansiyonu aerodinamik gorev yapmasi icin tasarlanmis. Bu aerodinamik parça difüzörün arkasındaki hava akışını engelliyor ve bu sayede arkada oluşan daha düşük basınçlı hava aracın altından geçen havanın akışını dogal olarak hızlandırıyor, bu da tabandan daha fazla downforce elde edilmesini sağlıyor.

Daha once beam wing (kiriş kanat) bu işi yapıyordu, ama 2014’de bu yasaklandı ve bu da Mclaren’in buldugu cozum. Bu aletin en buyuk avantaji sürüş yüksekliği yüksekken bu garip sekilli bölümlerin düfüzörün üstündeki boşluğu kapatması ve düşük hızda çalışabilmesini saglamasi. Hiz artinca süspansiyon esniyor ve yukarda anlattigim gibi difüzörle aradaki boşluk nedeniyle surüklenme azalıyor. Yani kisacasi yavaş virajlarda daha fazla downforce, yüksek hızda da daha az surtunmeye sebep oluyor. Daha ne istersiniz ki?

FIA saniyorum bu konuyla ilgili yorum yapmadi ama legal oldugunu dusunuyorum. Eger cok buyuk getirileri olursa kopyalanmasina kesin gozuyle bakiyorum ama arka kismini saglam bir paket olarak olusturmus takimlarin bunu kopyalamasi kolay olmaz (Mercedes ornegin) PArcanin arac icinde yapacagi diger degisikliklerle baglantili olarak carpisma testlerinin yenilenmesi de gerekebilir ki bu buyuk bir olay. Takimlar sistemin getirilerine emin olmadan bunu kopyalama yoluna gitmezler. Oncelikle Melbourne’de Mclaren’in performansina bakacaklar. Eger cok iyiyse protesto edecekler, oradan sorun cikmazsa muhendisler calismaya baslar. Avrupa sezonunun basinda bir kac takimda gorebiliriz bu aleti. Testlerde de deneme amacli kopyalari cikabilir.

9. Değişen kurallar sonrası, Jerez testlerinde, takımlar, kurallara adapte olabildi mi? Raikkonen, bu sezon, nasıl bir performans sergiler? (Bahri Göral)

Jerez testleri beklendigi gibi basta sorunlu, sonrasinda hazir takimlar icin faydali sekilde gecti. Mercedes ve Ferrari motorlu takimlar uzun mesafeler kat ettiler, motorlarini ve aerodinamik tasarimlarini test ettiler. Kisacasi cogu takim icin korkuldugu kadar sorun cikmadi.

Raikkonen gridde belki de en hizli ogrenen pilot su anda. O yuzden arac iyi oldugu surece iyi bir performans sergileyecegini dusunuyorum. Tabii politik bir takim sorunlar yasamazsa, Ferrari ve Alonso ile…

10. Karınca yiyenlerin değişme ihtimali var mı çünkü tehlike arz ediyor ve platypus nose'lar yasaklandı diye biliyordum.Çünkü Caterham ve Ferrari bu burunları kullanıyor. ( Emrah Alkuş)

Burunlar bu sezon artik degismez, cunku teknik kural degisiklikleri sezon sonunda yapiliyor. Platypus burunlar yasaklandi ve artik yok, bu yilin burunlari gecen yilin burunlarinin oldukca fazla alcaltilmis hali, cirkinlik olarak benziyor ama Ferrari ve Caterham platypus kullanmiyor.

11. 2014 yılı yeni ön kanatlar aurodinamikte ne kadar etkili olacaktır? (İhsan Çelik)

On kanat aerodinamigin her zaman en onemli elementidir, cunku hava buradan girer. Yapilan kural degisiklikleri sonrasi takimlarin urettigi on kanatlara bakilirsa cok etkili olacak, zira gecen yil on kanatta sinifta kalan Mclaren bile 5-6 katmanli on kanat uretti. Ferrari ve Mercedes’in on kanadina bakmanizi oneririm.

12. Ferrari neden tepesinde yada yanında bir şeyler tasıyor Alonso, Kımı de yok. (Ege Gençoğlu)

Kimi’nin ciktigi ilk 2 gun genellikle motor ve aracin geneli icin ilk rotuslar yapildi, Alonso biraz hazir sekilde basladigindan o garip alet onda takildi. O aletin amaci aerodinamik bilgiler almak. Tepesinde tasidigi seyi ise yillardir kullaniyor, o gelismis bir anten, pit duvari ve Maranello’ya telemetri bilgileri aktariyor.

13. Geçen yılki Jerez testlerine göre otomobiller 5.4 saniye yavaş, yıl içinde otomobiller sizce ne kadar gelişme gösterebilir? (Besim Efe)

Sezon basinda fark muhtemelen 4 sn gibi olur, sene icinde 2-2.5 saniye gibi gerceklesir.

14. 2014 sezonunun favorisi olarak hangi takım ve pilotu görüyorsunuz? (Fahri Türedi)

Son testlerden sonra asil favorinin Mercedes ve Hamilton oldugunu dusunuyorum.

15. Gecen sene ile bu sene arasindaki hiz ve zaman farklari ne kadar olur ? (Orhun Gülersönmez)

Ayni soru soruldu, gorusum sezon basinda farkin 4 saniye gibi baslayip 2-2,5 sn’ye kadar dusmesi.

16. Williams Lotus yada Sauber gibi takımlar bu sene iyi işler başarabilirler mi? (Batuhan Sert)

Bu saydiklarinizin icinde en iyi gorunumdeki takim Williams, bunda Mercedes motorunun da etkisi buyuk. Lotus’u henuz gormedik. Sauber ise fena degil. Orta grupta ciddi bir mucadele gececegini saniyorum.

17. Ferrari hala neyi eksik yapıyor. Testler gerçeği yansıtmasa da Ferrari o kadar güçlü değildi. 3 senedir düşüşte ama yükselmesi için daha ne kadar süre var. Domenicali başarılı mı yoksa teknik olarak değişime gerek var mı? Alisson gelecekte etkisini hissetirecek mi? (Engin Doğan)

Benim yillardir savundugum sey Ferrari’de liderlik eksigi.oldugu. Formula 1 takimlari da gunun sonunda birer sirket. Baslarindaki kisiler de Genel Mudur. Formula 1 takimlarinda basarili olan liderler iki temel konuda one cikarlar: 1.Zor anlarda dogru ve hizli karar verebilme yetenegi. 2.Dogru insanlari secmek ve onlari ellerinde tutmak. Ferrari’de bunu yapabilen son kisiler Ross Brawn ve Jean Todt’du. Stefano Domenicali iyi niyetli bir lider ama gorunen o ki bu kisilerin dirayeti yok kendisinde. Tabii ki sorunun butununu Domenicali’de aramak da yanlis olur. Luca di Montezemolo da bu basarisizligin bir baska mimari. Zira son 7 sezonda yaptigi mudahaleler olumlu bir sonuc getirmedi. Ayrica benim iceriden duydugum seyler asil buyuk sorunun Montezemolo oldugunu gosteriyor.

Ferrari’de topyekun bir degisim gerekiyor. Ben teknik ekibin kaliteli oldugunu dusunuyorum, sadece onlari dogru kullanacak bir lidere ve degisime ihtiyac var. O da yillardir soyledigim isim Briatore ile gerceklesebilir. Veya kendini kanitlamis bir baska isimle…

Allison’in teknik konularda bu yil one cikacagini dusunuyorum, Ozellikle de Red Bull’un hegemonyasi biterse ve ondeki takimlar esit mucadele ederse Ferrari’nin bu yil one ciktigi ve sampiyon olacagi sene olabilir.

18. Yeni gelen kurallara karsi araclar nasil motorlar nasil acaba? (Ömer Sarı)

Tam olarak ne kastettiginiz anlayamadim soruda ancak araclarin cirkin ve motorlarin simdilik dayanikli oldugu soylenebilir, soruyu yanlis anladiysam tekrar sormanizi rica ediyorum.

19. En hizli arac hangisi? Red Bull mu F14 mu ? (Enes Uebyd Sakız)

Ikisi de degil, simdilik Mercedes W05 gibi gorunuyor.

20. Bu sene ferrari biraz daha iyi gibi sizce redbulun saltanatı bu sene sona erer mi? (Nazmi Yilmaz)

Tabii ki net konusamayiz zira Red Bull’un turlarini bile gormedik ama %51 bitecek gibi. En azindan gecen sezon gibi olmayacaklar gibi.

21. Hangi araç daha dayanıklı ve DRS,KERS sistemi kullanılacak mı? (Ahmet Can Öcal)

Dayaniklilik olarak Mercedes, Mclaren ve Ferrari esit gibi gorunuyorlar. DRS bu yil da var, KERS yerine daha guclu bir sistem olan ERS kullanilacak.

22. Kevin Magnussen Bu sezon iyi işler çıkarabilir mi sizce ? Kimi Raikkonen ve Fernando Alonso Neler yapar bu sezon ? (Mustafa Adsız)

Kevin Magnussen cok yetenekli bir pilot. Ben arac iyi oldugu takdirde sansin da yardimiyla sezon icinde podyumlari hatta galibiyeti mumkun goruyorum. Raikkonen ve Alonso yine onde yarisacaklardir. Eger arac ikisine de uygunsa basabas bir mucadele olur, daha fazla calisip gayret eden ise bir adim one gecer.

23. Türkiye'de neden iptal edildi Formula 1 yarışları.Bunca masraf para harcandı yazık değil mi bu milletin parasına? (Muhittin Sever)

Yarislar Turkiye’de iptal edildi cunku FOM’un istedigi 26 Milyon $ odenmedi. Bunu sadece hukumet destegi geriye cevirebilirdi, hukumet de yanlis bilgilendirmeler dolayisiyla bu konuya cephe aldi ve yarislar elimizden gitti. Tekrar gelmesi de yine sadece hukumet destegi ile olabilir.

24. Yeni on burunlari nasil buluyorsunuz? (Akın Erdem Kantaşlı)

Cirkin buluyorum :) Sanirim degerlendirme istiyorsunuz, diger sorularda yaklasik bir degerlendirme yaptim, en mantikli tasarimlar simdilik Mclaren ve Mercedes’te gibi. Red Bull burnu da basarili.

25. En hızlı otomobil hangisi ? (Yunus Emre Vural)

Mercedes W05 gibi gorunuyor ilk testler sonrasinda.

26. Red Bull bu sezonda favori mi ? (Umut Özay)

Simdilik degil, favoriler arasinda dersek dogru bir ifade olur.

27. Sizce V6 motoru nasil ? (Menderes Faruk Sahin)

V6 Turbo motoru kotu bir sese sahip, o yuzden pek begendigimi soyleyemem.

28. Bu sene Ferraride kim 1.pilot olur? (Ismail Sönmez)
Ferrari Kimi ve Alonso arasinda 1.pilot belirleyemez, hangisi one cikarsa ciddi anlamda, onu desteklerler. Bunun da Avrupa sezonu sonuna kadar olmasini zaten beklemeyelim.


Sorduğunuz sorular için size, cevaplar için Metin Mete'ye teşekkür ederiz..


instagram

Facebook Twitter
14/02/2014, 20:11

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2021

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1