Genelde mevcut araçların iç yapısında ne yattığını net olarak göremiyoruz ancak W07'nin motor kapağından içeriye sızmayı başardık ve bazı görüntülere ulaştık.

Mercedes 106c güç ünitesi desteğiyle pistte olan W07'de güç ünitesi ve şasiden maksimum performansı alabilmek adına sistemlerin yakın ilişkileri var.

Dikkat edilecek ilk nokta sidepodlarda yer alan radyatörler. 2016 için takımlar daha yatay bir tasarıma geçti (mavi ile vurgulanmış bölge). Dış karoserin sıkı bir şekilde sarılması ve soğutmayı geliştirmek adına takımlar bu tasarıma geçti.

Hemen arkasında kırmızı renk ile gösterilen sistem ise egzoz sistemini koruyor. 2014'te değişen egzoz sisteminden sonra bu yıl sistem üzerinde büyük bir değişiklik yapılmadı. Ancak mevcut sistem üzerinde maliyeti sorun etmeyecek ekipler sezon içerisinde bu parça üzerinde değişik tasarımlara gidebilirler.

Yeşil renkle vurgulanan parça ise 2016 için genişletilerek biraz daha farklı bir şekilde tasarlanmış durumda. Bunun nedeni ise egzoz içerisinde yer alan ekstra ses artışı sağlayan çıkışların, tasarımı etkilemiş olabilmesi.



Mercedes takımı güç ünitesi arkasına yağ soğutma sistemini yerleştirmiş durumda (sarı renk ile gösterilen parça). Bu soğutma sistemi, aracın üstünde yer alan 'airbox' sisteminin dışındaki iki kanal yardımıyla besleniyor.



Mercedes'in ayrıca gün ünitesi yanında Y-Lon sistemini koruduğunu ve bu sayede egzoz çevresini ve arka kanat hava akışını desteklediğini görebiliriz. Bununla birlikte, takımların birçoğunun Toro Rosso'nun egzoz sisteminde yer alan ufak parçacığı kullandığını ve bu sayede aerodinamik kazançlar elde ettiğini biliyoruz.