2016 araçları artık sahnede yerini almaya başladı. Hep belirttiğim bir konudur yenilik yapmak. Testlerde Mercedes lansman günü ilginç parçalar deneyeceğini açıklamıştı. Bugün o yenilikler göz önüne serildi.



Aslına bakarsanız Mercedes bu sene denediği yenilikleri geçen sene Ferrari bir farklı halini denemişti. Sidepodların dış bölümü geçen sene Ferrari’nin daha düşük sürtünmeye sahip olucak şekilde kavisli bir hale getirilmiş. Sidepod üzerinde bulunan ızgaralar sadeleştirilmiş ve tek bir direk halinde sahip kanatçık şekline çevrilmiş.

Bu sezonki sidepod ile W06’nın sidepodu kıyaslandığı zaman yeni Mercedes motorunun daha büyük soğutucu radyatörlerle kaplandığı gözükmekte. Radyatörde yapılan bu büyüklük aslında dezavantaj olarak sidepodu büyütmüş. Ancak Mercedes mühendisleri bu dezavantajı sidepod köşelerine verdikleri kavislerle gelen hava akımının daha az yüzeyle karşılaşarak zaman kaybetmemesini sağlamış.

Sidepod üzerinde bulunan ızgaraların revize edilmesi ve tek bir direk haline çevrilmesinin sebebi yeni kokpit aynalarının kıvrımları olduğu düşünülmekte.

Paddy Lowe daha önce verdiği bir demeçte ‘Araç görüntü olarak W06’ya çok benzeyebilir ancak iç tarafı tamamen yenilendi’ demişti.



Geçen sene İspanya Gp’sine Ferrari bargeboard üzerinde yaptığı bu değişiklikle gelmişti.



Bugün Mercedes takımı böyle bir bargeboardla pistte yer aldı. Bu bargeboardun alt bölgesinde 8 adet yarık bulunmakta. Bu hava yarıkları sidepodun alt bölgesi ve zemine giden hava akımını daha iyi bir şekilde ayarladığı düşünülüyor.



Formula 1’de temel kural aracın tamamının iyi çalışmasıdır. İyi bir motor paketlemesi yapmak veya güçlü downforce sahibi olup kuvvetsiz bir motorla bütün yarışta beklenen optimum değeri yakalayamazsınız.

Bu 8 yarıklı bargeboardun etkilediği arka tekerleğin ön bölümünde 3 adet arka arkaya monte edilmiş hava yarıkları bulunmakta. Bunların dışında arka tekerin tam önünde 2 adet L şeklinde kanatçık diyebileceğimiz parçalar bulunmakta. Mercedes bu parçaları arka bölümde verimliliği arttırmak için kullanmış. Turbo çağının hegomanyası olan Mercedes’in alt tarafında neler saklandığını görmek için biraz beklememiz gerekecek.