2016 Formula 1 sezonunda test dönemini tamamladık. Testlerde en çok merak edilen durum belki de Ferrari-Mercedes arasındaki fark idi. Sky Sport F1’den William Esler, 2016 sezonunda ön sıra rekabetinin nasıl olacağını görmek için, yarış simülasyonu yaptıkları bilinen Mercedes ve Ferrari sürücülerinin tur zamanlarına göz attı.

Catalunya pistinde gerçekleştirilen testlerde dört sürücü de 3 pit stop stratejisi izledi. İçlerinde farklı olan tek isim, yumuşak-orta-orta-orta stratejisi yerine son stintinde sert lastik kullanan Raikkonen oldu.

Rakamlar Bize Ne Anlatıyor?

Tüm sürücülerin ilk stintlerini yumuşak hamurla attığı göz önüne alındığında Rosberg diğer üç pilota üstünlük kurmuş durumda.

8 tur süren stint boyunca Nico’nun ortalama tur zamanı 1:29.5. Hamilton’ın ortalaması aynı mesafe gittikleri bu stintte 1:30.5.

Dikkat çekecek bir şekilde Mercedes sürücüleri yumuşak lastikle Ferrari ikilisinden 1 tur daha fazla gitti. Vettel’in ortalaması 7 tur için 1:30.0 iken Raikkonen’de bu süre aynı tur sayısında 1:30.2.

İkinci stintte kim en iyiydi?

İşler burada epey karmaşıklaşıyor.

Dört sürücü de ikinci stint için orta sert lastiklere geçti, grup içinde Raikkonen 1:29.6 ortalama tur zamanı ile stint boyunca en hızlıydı.

Ancak, Raikkonen bu lastiklerle yalnızca 16 tur tamamladı, halbuki Hamilton 24 turluk ikinci stintinde ortalama tur zamanında Fin pilotun yalnızca 0.1 saniye gerisindeydi.

Rosberg 18 turluk stintte 1:30.3 ortalama tur zamanı yakalarken, Vettel 22 tur süren stinti boyunca 1:30.6 ile en yavaş ortalamaya sahip oldu.

Ferrari Güçlü Geliyor

Yarış simülasyonunun 3. stintinde Ferrari inanılmaz derecede güçlüydü. Mercedes’ten hızlı olmakla kalmayan İtalyan ekip, aynı zamanda daha uzun süre pistte kaldı.

Raikkonen 25 turluk bir stintte 1:29.2 ortalama yakalarken, takım arkadaşı Vettel aynı ortalamayı 21 turluk bir stintte yakaladı. Rosberg 20 turluk stintinde Ferrari ikilisinden ortalama tur zamanında 0.1 saniye yavaş kalırken, Hamilton takım arkadaşıyla aynı süreyi 15 turluk bir stintte tutturdu.

Üçüncü ve Son Stint

Hamilton, 1:27.2 ortalama süre ile yarış simülasyonunun son stintini domine etti. Bu ortalama tur zamanı takım arkadaşından 0.8 saniye daha hızlıyken, Vettel’den 1.1 saniye hızlıydı. Üç pilot da orta sert hamurları kullandı; Rosberg ve Hamilton lastikten 20 tur yararlanırken Vettel’in son stinti 16 tur sürdü.

Raikkonen son stintinde sert lastikler kullanarak önemli ölçüde zaman kaybetti. Ferrari pilotu 17 turluk stintinde 1:28.9’luk bir ortalama tutturdu.

Nihai Skorlar

Ferrari-Mercedes dörtlüsünün yarış simülasyonları farklı gün ve saatlerde gerçekleştirildi. Ayrıca elde edilen verilere göre sürücülerin attıkları tur sayıları da farklı.

Mercedes’ten Rosberg ve Ferrari’den Raikkonen 65 tur atarken, son dünya şampiyonu Hamilton 66 tur tamamlamış. Bu dörtlüden en uzun süre pistte kalan ise 69 turla Vettel. Buna ek olarak, Raikkonen son stintte sert lastikleri kullanarak farklı biçimde bir yarış simülasyonu yaptı

Ancak simülasyonların geneline bakıldığında ortalama tur zamanları şu şekilde;

Lewis Hamilton – 1:28.98
Nico Rosberg – 1:29.22
Kimi Raikkonen – 1:29.32
Sebastian Vettel – 1:29.47

2016 yakın geçebilir. Hatta oldukça yakın.