Mercedes, sezon başında yaşadıkları bazı zorluklara rağmen uzun dingil mesafesine sahip aracın yüksek devir gerektiren pistlerdeki olumlu etkilerinin, Formula 1'in sıkı ve dar pistlerinde getireceği olumsuz etkilerinden daha çok olduğuna inanıyor.

Geçen ay koşulan Monaco GP'sinde neden bu denli büyük zorluklarla karşılaşıldığının detaylı analizinin yapılmasının ardından, araştırmada aracın pistteki tüm diğer araçlara göre en uzun dingil mesafesine sahip araç olması dikkat çekti.

Ancak detaylı incelemeden sonra, Mercedes'in Monaco'da yaşadığı sıkıntılarda dingil mesafesi faktörünün küçük bir rol oynadığına karar verildi.

Ve bu durum şampiyonanın geri kalanında çok hızlı pistlerin de gelmesiyle birlikte takımı oldukça cesaretlendirdi. Takım uzun dingil mesafesine sahip araçla elde edilen kazançların, sıkı ve dar pistlerde karşılaşılan olumsuzluklardan daha fazla olduğundan emin.

Mercedes motorsporları patronu Toto Wolff, "18 ay önce, daha uzun bir aracın daha kısa bir araçtan daha fazla performans ve daha fazla downforce üreteceğine karar verdik."

"Yeni kurallarla birlikte, daha geniş lastikler ve süspansiyondaki yükler izlediğimiz kavramlardı. Şu an en uzun araç bizde."

"Bu durum dar sokak psitlerinde dezavantaj yaratabilir ancak dezavantaj, avantaja kıyasla çok küçük. Hızlı yarış pistlerinde çok yüksek hıza çıkabiliyoruz."

"Genel olarak, 20 yarış içinde araçtan en iyisini çıkarmaya ve tek bir yarışa göre aracı optimize etmemeye çalışıyoruz."

"Bunu geçmişte de gördük. Bazı takımlar sadece Monaco'da bazıları ise Monza ya da Spa'da çok rekabet içindedir. Yani bu ödün vermeyle ilgili. Son yıllarda bu konuda çok iyi bir iş çıkardık." dedi.
Ayar faktörü

Monaco'da podyumu kaçıran Valtteri Bottas, takımın aldığı sonucun ana faktörünün uzun araç uzunluğundan çok ayar sorunları olduğunu söylemişti.

Motorsport.com'a konuşan Bottas, "Aracın uzun dingil mesafesinin muhtemelen en az etkiye sahip olduğunu düşünüyorum."

"Takım simülasyonlar ve birtakım hesaplamalar yaptı. O [dingil mesafesi] sadece küçük bir problemdi. Sorun daha çok ayarlardan kaynaklanıyordu."

"Sorunlarımızı öğrendik ve pistte aracı iyi şekilde ayarlamak için çok mücadele ettik. Bu pist Ferrari aracının daha iyi olduğu bir pist."

"Monaco'da bizden daha iyi bir denge buldular ve bir pilot olarak eğer iyi bir denge yakalarsanız ve güvenle çok tur atarsanız, büyük bir fark yaratabilirsiniz." dedi.

Bottas, Mercedes W08'in doğru ayarlarla pistteki en hızlı araç olacağını hesap ediyor.

"W08'in genel olarak mekanik ve aero bilincinin hassas olduğunu düşünüyorum. Her şey çok ince detaylarla yapılıyor. Eğer bunu doğru yaptıysanız, pist üzerindeki en hızlı araçsınız. Yoksa her şey daha zor. "

tr.motorsport.com