Mercedes W08 sezon öncesi testlerde piste çıktığında da oldukça karmaşık görünüyordu fakat takım, Barcelona hafta sonunda işleri bir seviye yukarı taşımış.

Burundan arka kanada kadar tüm paket, bu sezonda şimdiye kadar takımlardan gördüğümüz en ekstrem güncellemeleri içeriyor.

Gelin detaylara birlikte bakalım.


Mercedes AMG F1 W08 ön bölüm detay

Belki de dikkatiniz başka yerlere çekildiği için bunu gözden kaçırmış olabilirsiniz ancak burun bölümü, eskiye oranla çok daha ince (kırmızı ok). Bu, yeni bir çarpışma testi gerektiren bir değişiklik.

Burundaki bu daralma, iki aerodinamik tasarım değişikliğini uygulamak için yapılmış. Bunlardan ilki, sarı ile gösterilen geniş yönlendirme kanatçığı marşpiyeleri.

Burunda çok daha önde başlayan ve burun altında çıkıntılı bir marşpiye oluşturan bu parça, yarasa kanadı ve uzun yönlendirme kanatçıklarından elde edilen etkileri arttırmak için eklenmiş.


Mercedes AMG F1 W08 ön bölüm detay

Yönlendirme kanatçığının arka görünüşüne baktığımızda oldukça radikal bir değişiklik görüyoruz. Parçanın geometrik karmaşıklığı şu an için gridde rakipsiz.

Marşpiyenin neredeyse düzleştirilmiş alt kısmı, hava akımını bargeboardlar ve ön kanadın nötr bölgesi ile dışta kalan parçalarının oluşturduğu Y250 girdabıyla etkileşimini geliştirecek şekilde şekillendirecektir.

İlk yarışlarda kullanılan kompleks "yarasa kanadı" parçası yerini koruyor. Ancak araç incelemeye alındığında normalde burada olan sürüş yüksekliği sensörü yerinde görünmüyordu.


Mercedes AMG F1 W08 ön bölüm detay

Bu bölgedeki diğer değişiklik ise görsel açıdan çok ön planda olmasa da en az ilki kadar karmaşık olan kamera montaj parçaları. Bu elemanlar nötr sayılan kamera yuvalarını burunun köşesinde, eski pozisyonlarına daha yakın bir konuma taşımış.

Bu sayede hem daha dar buruna rağmen eski pozisyon korunmuş, hem de bölgeden geçen hava akımının üst süspansiyon elemanları etrafında izlediği yol iyileştirilmiş.


Mercedes AMG F1 W08 ön bölüm detay

Diğer değişikliklere göre hafif kalan bir diğer dokunuş işse süspansiyon "boynuzu"na yapılmış. Geometrisi elden geçirilen ve üzerine bir yarık eklenen bu parça, ön lastik etrafından geçen havanın hareketini iyileştirecektir.


Mercedes AMG F1 W08 bargeboard detay

Bargeboard etrafındaki hâlihazırda karmaşık olan alan da gelişimlerden nasiplenmiş. Tırtıklı taban plakasına üç adet dikey çıta eklenmiş (oklarla gösteriliyor).

"R" şeklindeki kademeler diğer takımların ön kanatta kullandığı sistemleri andırıyor. Takım bu sayede hava akımının doğrultusunu bu alanda keskin bir şekilde değiştirebiliyor.


Mercedes AMG F1 W08 arka bölüm detay

Arka tekerleğin önündeki taban da elden geçirilmiş. Küçük resimde görülen üçgen şeklindeki dik parça yerine kırmızı okla gösterilen yaylı bir eleman ve onu destekleyen, ayrık bir parça (sarı ile gösterilen) kullanılmış.


Mercedes AMG F1 W08 T-kanat detay

Köpek balığı kanatçık ise uzatılarak T-kanat ile birleştirilmiş. Bildiğiniz gibi FIA, T-kanada ağırlık testleri uyguluyor. Takım yaptığı bu değişiklikle hem köpek balığı kanatçığın aerodinamik verimini, hem de T-kanadın rijitliği (esnemezlik, dayanıklılık) arttırmış.


Mercedes AMG F1 W08 arka kanat detay

Aracın arkasına eklenen maymun koltuğunda ise yaylı bir ana profil ile bu düzlemin üzerine eklenen, ikincil bir kanatçık görülüyor.

Bu eklenti, ana düzlem profili kaşık şeklinden düz hâle getirilen arka kanat ile birlikte çalışması için yapılmış.

Aracın dış bölümünde olan değişiklikleri görmek kolaydır ancak perde arkasında olan şeyleri fark etmek biraz zor oluyor.

Ancak Mercedes'in İspanya Grand Prix'sinde dayanıklılık problemleri için güncellenmiş ikinci güç ünitesini tanıtacağını biliyoruz. Bu motorun selefine oranla hafif olduğunu varsayabiliriz.

tr.motorsport.com