Mercedes Formula 1'in takım patronu Toto Wolff, İtalyan takımın sıralama turlarında riskli bir strateji tercih ettiğini ve bu stratejinin sonuç vermesinden ötürü yarışın favorisi olduğunu söyledi.

İkinci bölümün başlangıcında yağmurun yakın olduğu düşünülüyordu ve Ferrari, diğer takımların aksine süper yumuşak lastikle zaman turu kaydetmeden pite döndü ve yumuşak lastiklere geçiş yaptı.

Vettel tam o noktada, yumuşak lastiğe geçebilmek için pite gelmişti ve kendisini tartıya almak istediler. Sonrasında Alman pilotun kınama almasına sebep olan olay ortaya çıktı.

Sonuç olarak hem Vettel hem de Raikkonen, üçüncü bölüme kalmalarını sağlayacak kadar iyi bir tur attılar ve yarışa daha dayanıklı olan yumuşak lastiklerle başlayacaklar.

Diğer tarafta Red Bull ve Mercedes pilotları, süper yumuşak lastiklerle yarışa başlayacaklar çünkü en hızlı turlarını süper yumuşak lastikle attılar.

Lewis Hamilton, son bölümde iyi bir tur atıp pole pozisyonunu alırken, Vettel ikinci, Valtteri Bottas üçüncü ve Kimi Raikkonen dördüncü oldu.

Bu, Mercedes pilotlarının başlangıçta daha hızlı olabileceği fakat daha erken pit stop yapabileceği anlamına geliyor. Aynı şekilde beşinci ve altıncı olan Red Bull sürücüleri için de durum aynı.

Wolff, "Ferrari, yağmur yaklaşığı zaman lastiklerini değiştirmeyi seçerek büyük bir kumar oynadı. Sonrasında bunun karşılığını aldı. Yarış için daha sağlam lastiklere sahip olacaklar."

"Başlangıçta bir dezavantaja sahip olacaklar, ama 10-15 turun ardından bunun bir avantaja dönüşeceğini söyleyebilirim. Kendi hesaplama modelimize göre favori onlar."

"Biz herhangi bir risk almak istemedik çünkü bunun aşır bir risk olacağını düşündük. Ama Ferrari'nin durumunu anlayabiliriz çünkü onların takımlar şampiyonasında mücadelede kalabilmelerinin tek yolu, işleri farklı şekilde yapıp risk almak. Yaptıkları şey bu ve bunun karşılığını alıyorlar." dedi.

Austin ve Mexico City'deki son iki yarışta Mercedes'in arka lastiklerinde aşırı ısınma problemi vardı ve her iki yarışta da iki Mercedes sürücüsü birden geride kaldı.

Pirelli, koşulların beklendiği gibi kalması halinde en hızlı stratejinin 32-36. tura kadar yumuşak lastikle gidilmesi ve sonrasında orta lastiklere geçilip, tek pit stopla yarışın tamamlanması olacağını düşünüyor.

Bununla birlikte süper yumuşak lastiklerle başlayan isimler yedi tur önce pite girmek zorunda kalabilir.

Yarış günü, hafta sonunun kalan kısmından daha sıcak olacak ve lastik yönetimi önemli olan bir başka sorun haline gelecek.

Wolff, "Bu hafta sonu için bazı şeyleri değiştirdik."

"Şu ana kadar gördüklerimiz bizim için mutluluk vericiydi ama yine de lastiklerin aşırı ısınmasını engellemek, canlı tutmak ve kabarcıklanmamasını sağlamak en büyük mücadele olacak."

"Yumuşak lastiğe karşı süper yumuşak lastikle mücadele edeceğimiz için zaten dezavantajlı durumdayız." dedi.

tr.motorsport.com