Mercedes, Belçika’ya daha etkili yeni bir arka kanatla geldi. Arka kanat uç plakalarıyla kesiştiği noktada daha kısa şerit kullanmak için ana planyanın uç kısımları kıvrımlı yapıya bürünürken kanat üzerindeki ayraçlar kullanılmaya devam edilmiş. Bu iki bölüm sürtünme etkisi yaratan vortex oluşturuyor. Yani daha kısa şerit kullanmak buradaki vortex ve sürtünmeyi azaltıyor ve daha yüksek hızda aynı downforce seviyesini elde edebilmek anlamına geliyor. Mercedes, antreman seansı boyunca çizimde kırmızı okla gösterilen gurney çıkıntısını arka flapın uç plakasında denedi ve yarış öncesi arka kanat ayarları üzerinde olumsuz etkisi olduğunu görünce yarış için hayati önem taşıyan düzlük hızını iyileştirmek için parçayı çıkarma kararı aldı. Takım ayrıca arka kanadın altındaki monkey seat üzerinde de değişikliğe gitti. Daha alçak konumlandırılan yeni tasarım, küçük de olsa downforce kazancı sağlarken üst kanadın daha istikrarlı çalışmasına yardımcı oluyor.