Mercedes, 2018 Formula 1 sezonunda aracının arka süspansiyon bağlantı noktasını kaldırarak yere basma gücünü ve aracın dengesini iyileştirmeye çalışan tek takım oldu.



Mercedes, arka süspansiyon bağlantısını daha içeriye aldı ve geçen sene ön süspansiyonlarda yaptığı gibi daha yukarı bir noktaya yükseltti.

Çekme kolu, süspansiyon kolunun hemen altında yer alıyor ve ekstra ağırlık eklemeden sistemin daha sert olmasını sağlıyor.

Bu sayede Mercedes, alt süspansiyon kolunu da yükselterek difüzör yüzeyinden uzaklaştırdı. Böylece difüzörün üstüne daha iyi hava akımı gitmesini sağladı.

Sonuç olarak aracın taban altı performansı iyileşirken difüzörden daha fazla hava çıkması sağlanıyor.

Daha da önemlisi, süspansiyon kolunun dışındaki engel ortadan kaldırılıyor ve çekme kolunun biraz içeri ve yukarı alınmasıyla, Mercedes'in arka fren kanallarını daha çok kanatçık gibi kullanabilmesinin önü açılıyor.

Bu da difüzörün dış kısmının performansını iyileştiriyor ve bu bölümün yere basma gücüne katkı yapmasını sağlıyor.


Mercedes AMG F1 W09 arka süspansiyon

Bu yük, doğrudan lastiğin temas yüzeyine gidiyor ve böylece bordürlerde ya da tümseklerde aracın süspansiyonu gecikmesiz çalışıyor.

Ayrıca, frenleme esnasında aracın arkası yükselmeye başladığında ve arka lastiğin yerle bağlantısı azalmaya başladığında, bu yük tekerlere giderek lastiğin daha istikrarlı çalışmasını sağlıyor ve viraj girişlerinde arka tarafın yol tutuşunun istikrarlı olmasını sağlıyor.

Geçen seneden itibaren Mercedes ve Toro Rosso'nun kullanmaya başladığı yüksek bağlantılı süspansiyonu takip eden takımların çoğu, bu seneki araçlarında süspansiyon bağlantılarında değişiklik yaptılar.


Mercedes AMG F1 W09 arka süspansiyon

tr.motorsport.com