Mercedes, 2026 Sezonu İçin Favori Gösterilmesine Temkinli Yaklaşıyor

Mercedes, 2026 Formula 1 sezonu için kendilerine erken favori etiketi yapıştırılmasına rağmen, bu konuda temkinli olduklarını vurguladı.

Gelecek sezon Formula 1’de yeni güç ünitesi ve aerodinamik düzenlemeleri yürürlüğe girecek. Bu kapsamlı değişikliklerin, gridde büyük bir güç dengesi değişimine yol açabileceği öngörülüyor.

Mercedes, 2014 yılında V6 hibrit motorların tanıtıldığı önceki kural döneminde büyük bir başarıya imza atmış ve art arda sekiz kez takımlar şampiyonluğunu, yedi kez de pilotlar şampiyonluğunu kazanmıştı.

Padokta, henüz yeni sezon başlamadan Mercedes’in bir kez daha öne çıkacağı ve rakiplerinin önünde olacağı yönünde söylentiler dolaşıyor.

Mercedes takım patronu Toto Wolff, F1’in Beyond The Grid Podcast’ine verdiği demeçte, “Asla kendimizden emin değiliz. Biz her zaman bardağın boş tarafını gören insanlarız, dolu tarafını değil,” ifadelerini kullandı.

“Her şey önce evin içindeki rakiple başlıyor. McLaren, bu yıl Mercedes güç ünitesiyle daha iyi bir takım oldu. Eğer güç ünitemiz gerçekten üstün olsaydı – ki bunu söylemeye hiçbir zaman hakkımız olmadığını düşünüyoruz – o zaman Williams, McLaren ve Alpine’i de geride bırakmanız gerekir.

“Ayrıca, bazı takımlar takımlar şampiyonasında daha geride yer aldıkları için rüzgar tünelinde daha fazla geliştirme süresi elde etti. Kimileri ise belki de bizim henüz fark etmediğimiz yeniliklerle gelecek.

“Dolayısıyla, Mercedes güç ünitesi en güçlü olsa bile hiçbir şeyi garanti olarak göremezsiniz. Ayrıca, bu tür söylentiler her zaman tehlikelidir çünkü başka bir takımda, başka bir güç ünitesi üreticisinde veya yakıt tedarikçisinde birileri, ‘Sizi favori olarak göstermek hoşumuza gidiyor ama biz de geliyoruz’ diye düşünebilir.

“Bu yüzden, kuaförlerde konuşulan dedikodulara kapılmıyoruz.”

Bir Takım Büyük Avantaj Elde Edebilir mi?

Kural değişikliklerinin büyüklüğü göz önüne alındığında, bazı çevrelerde bir takımın diğerlerine göre büyük bir avantaj elde edebileceği konuşuluyor.

F1’in 2026 kuralları, bu tür bir avantajın önüne geçmek amacıyla hazırlandı. Ancak yine de bir takımın gri alanlardan faydalanıp akıllıca bir çözüm bulması ihtimali göz ardı edilmiyor.

Mercedes High Performance Powertrains (HPP) Başkanı Hywel Thomas, “Her zaman mümkün, kesinlikle her zaman mümkün,” dedi.

“Kurallar, bu tür bir avantajı önlemek için oldukça kısıtlayıcı şekilde hazırlandı. Yani bazı konularda sizi belirli yöntemlerle çalışmaya zorluyor.

“Eğer bu yaklaşım başarılı olduysa, bir takımın büyük bir avantaj elde etmesi daha az olası. Ancak kim bilir, belki de birileri kimsenin görmediği bir boşluk ya da olağanüstü bir çözüm bulmuştur.”

Yeni kural döneminin arifesinde Mercedes’in hisleri sorulduğunda Thomas, “Aralık ayında hiç ‘Yeterli gücümüz yok, yeterli dayanıklılığımız yok, her şey istediğimiz gibi çalışmıyor ve tüm bunları düzeltmek için üç ayımız var’ diye düşünmediğimiz bir sezon olmadı,” dedi.

“Belki de bu sezon (2025), mevcut güç ünitesiyle bu hissi yaşamadığım ilk sezondu. Ancak genellikle son anda sizi hazırlıksız yakalayan bir şeyler mutlaka olur.”

Mercedes, 2026’da McLaren, Williams ve Alpine’e güç ünitesi tedarik ederek üç müşteri takıma sahip olacak.

Thomas, dört takıma güç ünitesi tedarik etmenin mi, yoksa sadece bir takıma (örneğin Honda’nın sadece Aston Martin’e tedarik edeceği gibi) güç ünitesi sağlamanın mı daha avantajlı olduğu sorusunun “milyon dolarlık soru” olduğunu belirtti.

“Geçmişte de gösterdiğimiz gibi, birden fazla takıma sahip olmak daha fazla veri, daha fazla bilgi ve daha fazla kilometre anlamına geliyor,” diyen Thomas, “Elinizdeki tüm araçlar, dört katı kadar mühendis, size ‘Bunu daha iyi yapabilirsin, şunu şu şekilde geliştirebilirsin’ diyor. Bu kadar çok geri bildirim almak gerçekten çok faydalı. Her zaman öyle hissettirmese de, iyi bir ürün ortaya koymak açısından kesinlikle önemli.

“Bunun dezavantajı ise çok daha fazla donanım üretmek ve bazı kararları daha erken almak zorunda kalmamız. Bu kararları erken almak bazen zararlı olmayabiliyor, çünkü işleri fazla son dakikaya bırakmak da riskli olabilir. Bu işin diğer yüzü.

“Doğru sayının bir takım mı, iki takım mı, üç takım mı, dört takım mı olduğundan emin değilim. Ancak kesinlikle bir yerde bir denge noktası var ve bunun dörde daha yakın olduğunu düşünüyorum.”

trf1.net