2026 Formula 1 motorlarıyla ilgili tartışmalarda yeni bir gelişme yaşandı. Mercedes’in iddia edilen avantajını sınırlamaya yönelik düzenlemenin beklenenden daha erken yürürlüğe girebileceği belirtilirken, bu etkinin 2027’den itibaren tamamen ortadan kalkabileceği ifade ediliyor.

Gündemdeki konu, yeni güç ünitelerinin sıkıştırma oranı. Daha önce FIA, Bahreyn’de düzenlemelerde değişiklik yapılmasına yönelik bir teklifi 1 Ağustos 2026’dan itibaren geçerli olacak şekilde sunmuştu. Bu plana göre, sıkıştırma oranı yalnızca soğuk koşullarda (çevre sıcaklığında) değil, aynı zamanda sıcak koşullarda (yaklaşık 130 derece Celsius) da ölçülecekti.

Mercedes avantajını daha erken kaybedebilir

Ancak bu teklif artık güncelliğini yitirmiş görünüyor. Mercedes’in avantajını sınırlamak isteyen üreticilerin, teklifin mevcut haline sıcak bakmadıkları bildiriliyor. Bunun nedeni olarak ise, ölçümlerin hem soğuk hem de sıcak koşullarda yapılmasının, yalnızca sıcak koşullarda ölçüm yapılmasına kıyasla diğer üreticiler için de dezavantaj oluşturabileceği belirtiliyor.

Bu nedenle, yeni bir uzlaşma önerisinin masada olduğu ifade ediliyor. Buna göre, uygulama tarihi 1 Ağustos’tan 1 Haziran’a çekilecek. Ayrıca iki aşamalı bir plan üzerinde görüşmelerin sürdüğü bildiriliyor: 1 Haziran 2026’dan itibaren sıkıştırma oranı hem soğuk hem de sıcak koşullarda ölçülecek, 2027’den itibaren ise yalnızca sıcak koşullarda ölçüm yapılacak.

Ancak, ilk teklif üzerinde yapılması planlanan oylamanın hâlâ gerçekleşip gerçekleşmeyeceği ya da mevcut uzlaşma önerisi üzerinde yeni bir oylamanın mı yapılacağı konusunda belirsizlik sürüyor. İlk teklif, mevcut haliyle gerekli çoğunluğu sağlayamayabilir.

Revize edilen uzlaşma önerisi, uygulamanın daha erken başlaması sayesinde Mercedes’in potansiyel avantajını daha kısa sürede sınırlayabilir. Ayrıca, 2027’den itibaren ölçümlerin yalnızca sıcak koşullarda yapılması halinde, Mercedes’e atfedilen ve çokça tartışılan “hileli” çözümün yapısal bir avantaj sağlaması da tamamen ortadan kalkacak.

trf1.net