Yargıç, davacıların yanlış yönlendirildiklerini kanıtlayamadıklarını söyledi.

Mercedes’in "BlueTec Clean Diesel" motorların emisyon değerlerini değiştirdiği iddiasıyla açılan dava bir hakim tarafından reddedildi.

Davacılar, Mercedes'in dizel otomobillerinin gerçekte olduğundan daha düşük emisyon ürettiğini iddia ediyorlardı. Onların adına hareket eden avukatlar, otomobillerin gerçek dünya testleri sırasında Amerika Birleşik Devletleri'nde yasal olarak izin verilenden daha fazla nitrojen oksit ürettiğini belirtti.

Mercedes, 2010 yılında ABD'de 3.0 litrelik, altı silindirli, turboşarjlı BlueTec dizel motorunu piyasaya sundu. E sınıfı ve S sınıfı sedanlar, ML Sınıfı ve GL Sınıfı SUV'ler ve R Sınıfı minivan modellerinde bulunan motorda, egzoz gazından çıkan zararlı nitrik oksitleri arındırmak için Adblue adlı bir sıvı kullanılıyordu. Yakın bir zamanda 2.1 litrelik dört silindirli çift turbo opsiyonu da eklenmişti.

İddialar ilk ortaya çıktığında Mercedes bunların “yetersiz” olduklarını ifade etmişti ve şirket “bunlara karşı kendini yasal yollarla savunacağını” belirtmişti.

Reuters'a göre New Jersey, Bölge Mahkemesi Hakimi Jose Linares, davacıların düşük emisyonları öne çıkartan reklamları gerçekten gördüklerini kanıtlayamadıkları için davalarını bir temele dayandıramadıklarını söyledi ve davayı iptal etti.

Yargıç Linares, dilekçelerini değiştirmeleri için davacılara izin verdi.

Dizel motorlu otomobil üreticileri, ABD'de Volkswagen'in emisyon hilelerinin Eylül 2015'te açıklanmasından bu yana mercek altına alındı. Bu da, dünya çapında 11 milyon geri çağırmaya yol açtı.

Bu yılın Nisan ayında ABD Adalet Bakanlığı, Mercedes'ten emisyon sertifikası ve kabul işlemleri hakkında bir iç soruşturma başlatmasını istedi. Bu talebin tam olarak neden yapıldığı ve soruşturmanın sonuçları - eğer sonuçlanmış ise - kamuya açıklanmadı.