play facebook twitter youtube rss instagram
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 131
#44 Lewis Hamilton
Sıra 2| Puanı 119
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 84
#4 Lando Norris
Sıra 4| Puanı 76
#77 Valtteri Bottas
Sıra 5| Puanı 59
#16 Charles Leclerc
Sıra 6| Puanı 52
#55 Carlos Sainz
Sıra 7| Puanı 42
#10 Pierre Gasly
Sıra 8| Puanı 37
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 9| Puanı 34
#5 Sebastian Vettel
Sıra 10| Puanı 30
#14 Fernando Alonso
Sıra 11| Puanı 17
#31 Esteban Ocon
Sıra 12| Puanı 12
#18 Lance Stroll
Sıra 13| Puanı 10
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 14| Puanı 8
#7 Kimi Raikkonen
Sıra 15| Puanı 1
#99 Antonio Giovinazzi
Sıra 16| Puanı 1
#9 Nikita Mazepin
Sıra 17| Puanı 0
#47 Mick Schumacher
Sıra 18| Puanı 0
#63 George Russell
Sıra 19| Puanı 0
#6 Nicholas Latifi
Sıra 20| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:215, Galibiyet:4
Mercedes | Sıra: 2
Puan:178, Galibiyet:3
McLaren | Sıra: 3
Puan:110, Galibiyet:0
Ferrari | Sıra: 4
Puan:94, Galibiyet:0
AlphaTauri | Sıra: 5
Puan:45, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 6
Puan:40, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 7
Puan:29, Galibiyet:0
Alfa Romeo | Sıra: 8
Puan:2, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Steiermark GP 27 Haziran 2021

Yorum: 0 | Görüntüleme: 443
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
McLaren MP4-29 - Kelebek Süspansiyon Kanatları
15-02-2014, 20:31
sadmin
Patron
KONU:
151,893
MESAJ:
488,204
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari
E-posta Özel Mesaj Facebook Twitter

Son Haberler
Formula 1 Haberleri
Abu Dhabi, yarışları "g...
Formula 1 Haberleri
Red Bull: "Cesur strate...
Formula 1 Haberleri
Wolff, Bottas’ın sinirl...
F1 Videolar
Fransa GP 2021 - Yarışı...
Formula 1 Komik
Fransa GP 2021 - F1 Leg...

Yorum: #1
McLaren MP4-29 - Kelebek Süspansiyon Kanatları

[Resim: mclaren.jpg]

McLaren, alışılmışın dışında bir yapıya sahip arka süspansiyon kolları ile sezonun ilk yenilikçi tasarımını tanıttı. Süspansiyon elemanlarının yarattığı drag etkisini minimize etmeyi sağlayan ve referans düzlemine paralel konumlandırılan tasarım şimdiden diğer takımların dikkatini çekmiş durumda.

Aslında takımın yaklaşımı drag etkisini azaltmaktan uzak. Tasarımı oluşturan elementler oldukça büyük ve kanatçıklar adeta mantarın içe yüzeyindeki damarları andırıyor. Sistemin nasıl çalıştığına değinmeden önce tasarımın FIA'nın onayında geçtiği ve tamamen yasal olduğunu hatırlatmakta fayda var. Her bir kanatçık tıpkı Gurney flap gibi çalışarak dikey flap'ın arkasında vortex etkisi yaratıyor.

Her bir kol arasındaki mesafe de benzer etkiyi yaratıyor ve arka bölümde oluşan vortex akışı difüzör üzerinde yukarı yönlü hava akımı oluşturuyor muhtemelen havanın kütlesini artırıyor. Burada önemli olan nokta sistem bir bütün olarak çalışıyor çünkü üst bölümde uç plakası ve arka kanat arasındaki hava akımı kısıtlı ve yani bu bölümde ve difüzörün üst kısmında kütle akımı artırılıyor.

İki kanatçığı birleştirdiğinizde duble kiriş kanadı elde ediyorsunuz yine de kurallar dahilinde normal bir kiriş kanadından daha az etkili olduğunu unutmamak gerekiyor. Difüzörün önünde, tabanın üst kısmına çok yakın monte edilmiş ekstra kanat profili ile düşündüğünüzde yukarı yönlü hava akımı oluşuyor ve bu da süspansiyonun arkasındaki hava akımının azalmasını sağlarken aynı zamanda tabanın altından havanın tahliyesi konusunda difüzöre yardım ediyor. Teoride tasarımın difüzörün daha geliş çalışma aralığı bulmasına ve arka kanatla birlikte çalışmasına yardımcı olması gerekiyor.

Burada önemli olan nokta McLaren sistemi arka süspansiyona entegre şekilde tasarladı yani arka salıncakları mümkün olduğu kadar geride, vites kutusunun çok arkasında kullanabiliyorlar. Takımın dezavantajı ise rakipleri Red Bull ve Ferrari'nin aksine şaftı alttaki süspansiyon salıncakları ile birlikte kullanamıyor oluşu. Bu tip bir süspansiyon geometrisine sahip tasarımın diğer takımlar tarafından kolay kopyalanması son derece zor olacak. Çünkü vites kutusunu, yerleşimini, arka süspansiyon bağlantılarını ve süspansiyon salıncaklarını yeniden tasarlamaları ve aynı zamanda hem aerodinamik etki hem de mekanik davranış açısından birlikte çalışmasını sağlamak, optimize etmek ciddi zaman harcamalarını gerektirecek.

[Resim: mclaren-jerez-suspension.jpg]

instagram

Facebook Twitter
15/02/2014, 20:31

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2021

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1