McLaren CEO’su Zak Brown, Mercedes motorlu araçların Formula 1’in Avustralya’daki sezon açılışında yarışamayacağına dair çıkan iddialara yanıt verdi.

Henüz tek bir rekabetçi tur dahi atılmamışken, F1’in yeni döneminin Melbourne’deki ilk yarışına dair söylentiler gündeme bomba gibi düştü. Tamamen yenilenen güç ünitesi kuralları kapsamında, Mercedes ve Red Bull’un kış aylarında yönetmeliklerde önemli bir açık bulduğu iddia edildi.

Bu durum, padokta “kompresyon oranı hilesi” olarak adlandırıldı. 2026 teknik kurallarına göre, güç ünitesi üreticilerinin motorlarında 16:1 kompresyon oranını aşmalarına izin verilmiyor. Bu oran, turbo-hibrit dönemde izin verilen 18:1 oranından iki kademe daha düşük. Söz konusu oran, parc ferme kontrollerinde, ortam sıcaklığında denetlenecek.

Hilenin temelinde ise, Mercedes ve Red Bull’un yarış koşullarında ısı altında genleşen özel malzemeler kullanarak, kompresyon oranını 18:1’e çıkarabilmeleri yatıyor. Bu sayede FIA’nın mevcut kurallarına takılmadan avantaj elde edebilecekleri öne sürüldü.

Eğer bu iddialar doğruysa, Mercedes motorlu araçlar – McLaren dahil – rakiplerine karşı ciddi bir üstünlük sağlayacak. Haberlerin yayılmasıyla birlikte, rakip takımlar ve güç ünitesi üreticilerinden yoğun tepkiler geldi.

Brown ise, rakiplerin acil kural değişikliği taleplerini “tipik Formula 1 siyaseti” olarak nitelendirdi. Motorsport Week ve diğer medya kuruluşlarına konuşan Brown, “Bu, Formula 1’in tipik siyaseti. Motor tamamen kurallara uygun şekilde tasarlandı. Sporun doğası bu. Bu durum, geçmişte gördüğümüz çift katmanlı difüzör gibi örneklerden farklı değil; onlar da kurallara uygundu,” ifadelerini kullandı.

“Rakiplerin iddia ettiği kadar büyük bir avantaj olduğunu düşünmüyorum. Ancak onların görevi, algılanan her türlü avantajı abartmak ve gündeme taşımak. Gerçek şu ki, motor tamamen kurallara uygun, tüm testlerden geçti ve Mercedes High Performance Powertrains (HPP) iyi bir iş çıkardı.”

McLaren, Avustralya GP’sinde yarışacağından emin

Kulislerde, kuralların hemen değiştirilmesi için yoğun bir lobi faaliyeti yürütülüyor. Öne çıkan önerilerden biri, araçlara kompresyon oranını ölçen sensörler takılması. Bir diğer yöntem ise, FIA’nın güç ünitelerini yarış koşullarını simüle ederek denetlemesi.

Ancak, kuralların derhal değiştirilmesi için beş güç ünitesi üreticisinden dördünün, FIA ve Formula 1 ile birlikte onay vermesi gerekiyor.

Öte yandan, Red Bull’un Mercedes’i FIA’ya şikayet ettiği – çünkü aynı hileyi uygulayamadığı – iddiası, Mercedes’in rekabetçi olma ihtimalini tehlikeye atmış olabilir.

Brown ise, Mercedes’in sezon açılışında yarışamayacağına dair iddialardan etkilenmediğini belirtti. Brown, Williams ve fabrika takımı dahil olmak üzere üç Mercedes motorlu ekibin de Melbourne’de gridde olacağından “emin” olduğunu vurguladı.

“Avustralya’da Mercedes takımlarının gridde olmamasını hayal edemiyorum,” diyen Brown, “Bu görüşmelere dahil değiliz ve güç ünitesi açısından yönetmeliklerin nasıl değiştirilebileceği konusunda bir bilgimiz yok. Ama Avustralya’da tüm Mercedes takımlarının gridde olacağından eminim,” ifadelerini kullandı.

trf1.net