Mclaren, Abu Dabi'de Cuma günü ilk antrenmanda Red Bull'dan etkilendiği yeni ön kanadını denedi.

Ön kanat konsepti tamamen Mclaren aracının yapısından farklıydı. Kanadın yanlarında dört küçük kanatçığı andıran ve lastiklere hava akımı sağlayan bir dizayn vardı.

Ayrıca kanatta lastik vibrasyonunu yönetmek için bulunan bir çift basamak vardı. Kanat ucu ile kanat genişliğini ayıran bir parça ile kanat toplam altı elementten oluşuyor.

Bir çok takım, kanatlarından bükülü kanat kenar plakasını kaldırıyor ve ön lastikleri çalıştırmak adına daha düz bir kanat kenarlığı kullanıyorlar.

Mclaren'in yeni kanat kenarlığı, daha düz ve alt kenarı boyunca oyuk bir şekil alıyor. Mclaren'in bu kanat şekli Red Bull'un kanat şekline oldukça benzer.

Ana ön kanadın üzerindeki basamaklar kendi içinde daha küçük ve daha basit bir takılı kanat yerine yeni, daha derin kanatçıkların olduğu ve kendi içinde ayrılmış kanatçıklarla donatılmış.

Bu eski Red Bull aerodinami şefi Peter Prodromou'nun ilk güncellemesi özelliğini de taşıyor.

Kanat Red Bull'un kanadına benzerken, bu sadece aynı konsept özelliği taşıyor ve Red Bull'un kanadının bir kopyası değil.

Bir araç için çalışan dizaynlar diğer bir araçta çalışmaz, fakat konseptler yeniden uygulanabilir. Mclaren de böylece gridde ki en iyi şasilerden birine sahip olan bir felsefeden yola çıkarak avantaj elde edebilir.

Yeni kanat Magnussen'in aracında denendi, araç aero sensörlerle donatıldı, ve yeni kanat eğer iyi bir performans gösterirse sıralamalarda ve yarışta kullanılabilir.

Geçtiğimiz yıllarda, Mclaren rakiplerine göre hep daha az komplike kanatlar üretti, fakat bu sezonda Mclaren'de rakipleri gibi karışık bir kanat üretti.

Takımların 2014 dar ön kanatlarından öğrendiği, farklı fikirlerin alınabileceği oldu.

Bu yeni ana güncellemenin olabildiğince hızlı bir şekilde, dokuz haftada gelen yeni güncellemelerin ve aero paket ve diğer parçalarla uyum içinde çalışmak için tasarlandığına inanılıyor.