2017 otomobilinin kalıpları henüz hazırlanmamışken McLaren, 2016 sezonunun son bölümünü uzatılmış bir kış testi gibi kullandı.



Yukarıdaki video, hava akımının ön lastiğin etrafından nasıl geçtiğini değiştiren, takımın Melbourne'den beri yaptığı değişikliklerin bazılarını gösteriyor.

Ön kanatlar sayesinde hava akımın dışarı atılması, 2009 yılından beri takımlar tarafından yaygın bir şekilde kullanılıyor. Ancak Pirelli'nin yeni lastik hamurları, takımların bu bölgede yeniden çalışmasına neden olmuştu.

2017'de lastiklerin genişlemesi ve kuralların değişecek olması ise, bu alanda yeniden yapılanmalara gidileceğini bize gösteriyor. Kanadın bir kısmı hala bu dışa atılan hava akımı üzerinde etkili olacak olsa da, yeni ve daha geniş bargeboard'lardan gerekli verimin alınması için akımın bir bölümünün iç tarafa yönlendirilmesi gerekecek.

McLaren'in Austin'den beri antrenman seanslarında kullandığı ön kanat, takımın 2017'de bu yönde çalışacağını bizlere gösteriyor.



Videonun geri kalanı ise McLaren'in sezon boyunca bulduğu arka kanat tasarımlarını gösteriyor. Bu kanatların arasında rafa kaldırılan Avusturya'daki uzun yarıklı arka kanat (yukarıda) ve Toro Rosso'nun sezon başında kullanmaya başladığı, ardından diğer takımların da kopyaladığı açık uçlu yan duvar yarıkları da bulunuyor.