McLaren Takımı, 2025 Formula 1 sezonunun Avrupa’daki ilk yarışına ev sahipliği yapan Imola Grand Prix’sinde önemli teknik değişikliklerle dikkat çekti.

Woking merkezli ekip, özellikle tek tur performansını artırmak amacıyla yeni güncellemeler getirdi. Güncellemeler, aracın arka bölgesinde ve süspansiyon sisteminde yoğunlaşıyor. Arka köşeler ve süspansiyon kollarında yapılan değişiklikler, aracın viraj çıkışlarında daha iyi çekiş sağlaması hedefiyle yapıldı. Ayrıca, daha yüksek yere basma gücü sağlayan yeni bir arka kanat ve onunla uyumlu şekilde tasarlanan bir kiriş kanat kullanıldı.

Ön süspansiyonlarda da dayanıklılığı artırmaya yönelik değişiklikler yapıldığı belirtildi. Bu, dayanıklılığı artırmak ve yarış boyunca aracın mekanik sorun yaşamamasını sağlamak amacı taşıyor.

McLaren’in teknik ekibi, bu güncellemeleri özellikle Imola gibi geçiş yapmanın zor olduğu pistler için kritik olduğunu vurguluyor. Çünkü böyle pistlerde sıralama turlarındaki pozisyon, yarış sonucunu doğrudan etkileyebiliyor. Bu nedenle, tek turdaki eksikleri kapatmak, takım için büyük önem taşıyor.

En dikkat çekici değişimlerden biri, aracın arka kısmında yapılan mühendislik müdahaleleri oldu. McLaren’in MCL39 aracı, rakiplerinin henüz tam verimle kullanamadığı Pirelli lastiklerinin ısı yönetiminde üstünlük sağlıyor. Bu avantaj, özellikle çekiş gerektiren pistlerde lastiklerin çalışma aralığına mükemmel şekilde girmesiyle yakalanıyor.

Andrea Stella yönetimindeki ekip, bu avantajı korumak ve daha da geliştirmek için arka süspansiyon bölgesinde kapsamlı bir aerodinamik analiz gerçekleştirdi. Bu analizlerin ardından rüzgar tünelinde yapılan testler doğrultusunda, süspansiyonun bazı dış kaplamalarında değişikliklere gidildi. Yeni aerodinamik yapı, aracın arkasındaki hava akışını daha etkili şekilde yönlendirerek yere basma kuvvetini artırmayı hedefliyor.



Görsel olarak en belirgin değişikliklerden biri de “kaşık tipi” olarak tanımlanan yüksek yere basma gücü sağlayan yeni arka kanat oldu. Bu yeni tasarım, kiriş wing ile birlikte çalışarak aracın yere basma kuvvetini artırıyor. Böylece, virajlarda daha dengeli bir yol tutuş elde edilmesi amaçlanıyor.

Son olarak, ön süspansiyonda da bazı elemanların birbirinden daha net ayrıldığı ve bu sayede daha sağlam bir yapı elde edildiği belirtildi. Bu değişiklik, hem süspansiyonun çalışma verimini artırmak hem de olası mekanik arızaların önüne geçmek için yapıldı.

tr.motorsport.com