McLaren, Las Vegas Grand Prix’sinde yaşanan diskalifiyenin ardından iç soruşturmasını tamamladı ve yaşananlara dair açıklamalarda bulundu.

Las Vegas'ta Lando Norris'in ikinci ve Oscar Piastri'nin dördüncü olmasının ardından gelen diskalifiyeyle Red Bull pilotu Max Verstappen şampiyonada ikisine de yaklaşmış oldu.

Verstappen, sezonun son iki yarışına Piastri ile eşit puanda ve Norris'in 24 puan gerisinde giriyor.

Nevada'daki yarış sırasında her iki McLaren pilotuna da sürüş tarzlarını değiştirmeleri talimatı verilmişti. Ancak bunun yakıt tasarrufu için mi yoksa plak aşınmasını önlemek için mi olduğu net değildi.

Katar GP öncesi McLaren'ın basın departmanı aracılığıyla yapılan açıklamada takım patronu Andrea Stella, sorunun farkına oldukça erken vardıklarını söyledi.

Stella, "Yarışın ilk turlarından itibaren veriler, beklenmedik zıplama seviyesinin endişe yaratacağını gösteriyordu."

"Lando'nun aracında telemetri verileriyle durumu daha iyi takip edebildik, ancak Oscar'ın aracında, yer ile temas seviyesini ölçmek için kullandığımız sensörlerden birini kaybettik. Bu da işleri zorlaştırdı."

"Bu düzeydeki zıplamanın yüksek düzeyde plank aşınmasına neden olduğunu nispeten kısa sürede fark ettik ve bu nedenle her iki sürücü de pistin çeşitli bölümlerinde bazı önlemler almaya başladı. Ne yazık ki, aracın çalışma aralığı ve pistin özellikleri nedeniyle, bu önlemlerin zıplamayı azaltmada yeterince etkili olmadığını da gördük."

"Yani oluşan durumun temel nedeni beklenmedik zıplama ve aracın dikey salınımlarının artmasıydı. Yarış koşullarında bu durum daha da şiddetlendi ve antrenman verilerimizle öngörülemiyordu."

"Araçtaki güvenlik marjı, beklenmedik dikey salınımların başlamasıyla etkisiz kaldı ve araç zemine temas etti."

Hız düşürmenin bazı pist bölgelerinde etkili olurken diğer bölgelerde ters etki yaptığını belirten Stella, zıplamayı kontrol etmenin oldukça zor olduğunu söyledi.



Stella, McLaren cephesinin cezayı kabul ettiğini belirtti ancak ihlalin marjinal olduğunu ve FIA'nın da kasıtlı bir kural ihlali olmadığını dile getirdiğini aktardı.

Ayrıca, bu tür küçük ihlallerde gelecekte uygulanacak cezaların gözden geçirilebileceğini söyledi.

"Skid kalınlığı ölçümünü teknik delege ile doğruladık. Lando'da 0.12 mm, Oscar'da 0.26 mm aşınma görüldü. Yönetmelik oldukça açık: Arka skid plakları yarış sonunda her noktada en az 9 mm olmalı."

"Mevcut kurallar teknik ihlallerde orantısız ceza uygulamasına izin vermiyor; bu yüzden diskalifiye tek mümkün sonuçtu."

Stella, Las Vegas'ta yaşanan sorunun çok özel pist ve araç koşullarına bağlı olduğunu ve son iki yarışta tekrarlanmayacağını belirtti: "Her olaydan yeni şeyler öğrenerek dersler çıkarıyoruz."

"Las Vegas, aracın çalışma penceresi ve zıplama rejimi hakkında faydalı bilgiler sağladı. Lusail'deki yarışlar için optimal bir plan geliştireceğimizden eminiz."



tr.motorsport.com