McLaren, 2026 Formula 1 kurallarına geçişle birlikte pilotlar arasında “kedi-fare” oyununa benzer yeni bir rekabet dinamiği bekliyor.

Formula 1, 2026 sezonuyla birlikte tarihinin en kapsamlı teknik düzenlemelerine hazırlanıyor. Yeni şasi ve güç ünitesi kurallarıyla birlikte, pilotlara enerji yönetimi, geri kazanımı ve korunumu konusunda daha fazla kontrol sağlanacak. Bu yeni dönemde pilotlar, yarış ve sıralama turları boyunca elektrik enerjisini daha etkin şekilde yönetmek zorunda kalacak. Ayrıca, geçiş modu, güç artırma modu (boost mode), aktif aerodinami ve şarj modu gibi yeni araç içi sistemler de pilotların kullanımına sunulacak.

McLaren Performans Teknik Direktörü Mark Temple, yeni kuralların pilotların birbirleriyle mücadele şeklini kökten değiştireceğini belirtti. Temple, “2026 düzenlemeleri ve güç üniteleriyle birlikte, enerjiyi daha akıllıca ve stratejik kullanma gerekliliği doğuyor. Enerji geri kazanımını daha bilinçli yapmak ve nerede kullanacağını seçmek önemli hale gelecek. Güç ünitesi kontrolüyle birçok yönetim otomatik yapılacak olsa da, bazı unsurlar tamamen pilotun kontrolünde olacak ve bunları en iyi şekilde kullanmaları gerekecek. Bu noktada simülatör en etkili araç,” ifadelerini kullandı.

Temple, HPP ile iş birliği içinde simülatörde bu yeni davranışları modellediklerini ve önce test pilotları, ardından yarış pilotlarıyla çeşitli senaryoları denediklerini belirtti. “Yarış ve sıralama turlarında ya da farklı yarış durumlarında karşılaşılabilecek zorlukları anlamak için simülasyonlar yapıyoruz. Araçtan gelen bilgiler, mühendislerin verdiği veriler ve pilotların kendi öğrenme süreçleriyle bu enerji yönetimini en iyi şekilde kavrayacaklarını düşünüyoruz,” dedi.

Temple, özellikle geçiş, atak ve savunma anlarının simülasyonunun en zor kısım olacağını belirtti: “Daha önce DRS ile, yeterince yakınsanız çok fazla taktiksel unsur yoktu. Ancak 2026’da sahip olduğunuz enerji miktarı stratejinin ana unsuru olacak. Örneğin Bahreyn gibi üç uzun düzlükte, 13. virajdan çıkıştan başlayarak üç düzlükte enerjiyi nasıl kullanacağınız pilotlar için büyük bir meydan okuma olacak. Başlangıçta pilotlar, ‘Ben bunu yaparsam rakibim nasıl tepki verir?’ gibi sorularla oldukça dik bir öğrenme eğrisine sahip olacak. Burada gerçek anlamda bir kedi-fare oyunu yaşanacak.”

Temple, bu yeni dönemde beklenmedik atakların ve savunmaların görülebileceğini de sözlerine ekledi.

Yarışlar ‘alışılmadık’ görünebilir

Temple, yeni kurallarla birlikte bazı geçişlerin izleyicilere “alışılmadık” gelebileceğini öngörüyor. “Önceki yıllarda, bataryanızı dolu tutmak geçiş için avantaj sağlıyordu. Ancak o dönemde aynı batarya kapasitesiyle daha düşük güç seviyesine sahiptiniz ve enerjiyi daha uzun süre kullanabiliyordunuz. Şimdi ise benzer batarya kapasitesiyle daha yüksek güç elde edilebilecek. Bu da bir düzlükte daha fazla güç kullanıp büyük bir avantaj sağlayabileceğiniz, ancak ardından bataryanızın boşalabileceği anlamına geliyor. Eğer güç artırma modunu kullanıp tüm enerjiyi harcarsanız, bir sonraki virajdan çıkışta sadece o virajda geri kazanabildiğiniz enerjiyle devam edeceksiniz ve bu da sizi bir sonraki düzlükte savunmasız bırakabilir,” dedi.

Temple, “Pilotlar sadece kendi hamlelerini değil, rakiplerinin nasıl tepki vereceğini de düşünmek zorunda kalacak. Bu da daha fazla çeşitlilik ve beklenmedik geçişler göreceğimiz anlamına geliyor. Bir pilot erken hamle yapıp öne geçebilir, ancak sonraki düzlükte kendini zor durumda bulabilir. Bu hem izleyiciler hem de pilotlar için heyecan verici ve farklı bir deneyim olacak,” ifadelerini kullandı.

McLaren Takım Patronu Andrea Stella ise, “Bir aracın diğerini bu kadar kolay geçebilmesi izleyicilere biraz garip gelebilir. Burada önemli olan, izleyicilerin bunun neden bu kadar kolay olduğunu anlaması. Bir aracın bataryası doluyken, öndeki aracın bataryası neredeyse boş olabilir. Bu da yarış açısından yeni bir dinamik getirecek. Güç ünitesinin yarış ve geçişlerde belirleyici bir değişken olarak kullanılması, izleyicilere doğru şekilde aktarılmalı,” şeklinde konuştu.

trf1.net