McLaren, 2026 Sezonu Öncesinde Büyük Güncellemelerden Kaçınacak

McLaren, Formula 1’de 2026 sezonu öncesinde büyük güncellemeler yapmama kararı alarak, rakiplerinin benimsediği yaklaşımın aksine bir strateji izleyecek. Yeni teknik kurallar döneminin ilk aylarında tüm takımlar için hızlı bir öğrenme süreci yaşanması beklenirken, birçok ekip 2026 sezonuna temel bir araç konseptiyle başlayıp, ardından hızlı gelişimlerle ilk yarışa güncellenmiş paketler getirmeyi planlıyor.

Örneğin Ferrari, 2026 araçlarının ilk testte “A versiyonu” ile piste çıkacağını ve ardından açılış yarışı için aracı kapsamlı şekilde yenileyeceğini açıkça ifade etmişti. Ancak McLaren, sezon başlangıcına kadar farklı bir yol izlemeyi tercih edecek.

Takım, MCL40 modeline büyük güncellemeleri getirmeyi erteleyerek, 2026 araçlarının performansını ve hangi alanlara odaklanılması gerektiğini tam olarak anlamadan kapsamlı değişiklikler yapmayacak. Bu yaklaşım, McLaren’a rakiplerinin sunduğu fikirleri gözlemleme ve bütçe sınırlarının geçerli olduğu bu dönemde hızlıca değiştirilmesi gerekebilecek parçalara kaynak ayırmama imkânı sağlayacak.

McLaren Teknoloji Merkezi’nde konuşan baş tasarımcı Rob Marshall, önümüzdeki hafta Barselona’da yapılacak ilk test ile Mart ayında Avustralya’da gerçekleştirilecek sezon açılışı arasında araçta minimum değişiklik olacağını belirtti. Marshall, “Barselona ve Melbourne arasında göreceğiniz araç büyük ölçüde ilk yarışta kullanacağımız paket olacak,” dedi.

“Ana odağımız, bu yeni aracı tam anlamıyla kavramak olacak. Ayrıca rakiplerin neler yaptığını da dikkate almalıyız; onların elde ettikleri veya gösterdikleri şeylerden ilham almamız gerekecek.”

Marshall, takımlar 2026 araçlarının nasıl çalıştığını tam olarak kavramadan tasarımlarda hızlı ve büyük değişikliklere gitmenin mantıklı olmayacağını vurguladı. “Gerçekten bu aracı anlamaya odaklanmamız gerekecek. Çok karmaşık ve tamamen yeni bir paket. Ayarlanması ve ince ayar yapılması gereken pek çok unsur var. Erken dönemde çok fazla yenilik getirmek işleri karmaşıklaştırabilir. Aracımızı tam olarak anlamadan, aceleyle yeniden tasarlamaya kalkmak yerine platformumuzu iyi kavramamız daha doğru olacaktır,” ifadelerini kullandı.

Marshall, McLaren’ın ilk teste açık fikirli bir şekilde yaklaşacağını ve 2026 araçlarının performansına dair pek çok bilinmezlik bulunduğunu söyledi. Yeni teknik düzenlemelerle birlikte, yere basma kuvvetinin azalması nedeniyle ideal sürüş yüksekliğinin bulunmasının önemli bir unsur olacağını belirtti. Artık araçların zemine bu kadar yakın çalıştırılması gerekmeyecek.

The Race’e konuşan Marshall, 2026 aerodinamik gelişim mücadelesi ve aracın ön ve arka sürüş yüksekliği arasındaki farkı ifade eden “rake” kavramı hakkında şu değerlendirmede bulundu: “Bu düzenlemelerin amacı arka sürüş yüksekliğini artırmak gibi görünüyor ve bizim de hissiyatımız bu yönde. Ancak ne kadar yükseltilebileceğini ya da ne kadar alçaltılabileceğini henüz bilmiyoruz. Barselona’daki ilk testte aracı en ideal şekilde çalıştırabileceğimiz noktayı bulmak için uzun bir yolculuk bizi bekliyor.”

McLaren’ın Süspansiyon Tercihi

McLaren, 2026 aracıyla ilgili görselleri ilk Barselona testinden önce paylaşmayacak ve yalnızca MCL40’ın siluetini gösterecek. Takımın, kapalı yapılacak testte ikinci veya üçüncü günde piste çıkması bekleniyor.

The Race’in elde ettiği ön izleme görsellerine göre, MCL40’ın siyah test tasarımında bazı tasarım ipuçları göze çarpıyor. Bunlar arasında, bu sezon için öne çıkan downwash yan kutular ve ön süspansiyon konseptinde pullrod’dan pushrod’a geçiş dikkat çekiyor.

Süspansiyon tercihiyle ilgili konuşan Marshall, bu kararın tamamen ön kanattan çıkan hava akışına en uygun çözümü bulmak amacıyla alındığını belirtti. “Geçtiğimiz yıl ve önceki yıllarda çeşitli takımlar pushrod veya pullrod süspansiyon kullandı. Bu, tamamen yeni ön kanatlara uygun ön süspansiyon setinin aerodinamik açıdan hangisinin daha iyi olduğuna bağlı. Şimdiye kadar gördüğünüz takımlar da süspansiyonlarını ön kanat ve ön uç paketine uygun şekilde düzenledi. Bu tamamen aerodinamik bir tercih. Mekanik açıdan ise her ikisi de uygulanması kolay sistemler; ciddi bir mekanik zorluk teşkil etmiyor,” dedi.

trf1.net