Japon üretici içten yanmalı motorların henüz ölmediğini kanıtlıyor.

Mazda'nın üzerinde çalıştığı teknoloji, içten yanmalı motorlarda yakıt tüketim değerlerinin yüzde 30 oranında azalmasını ve daha düşük emisyon oranlarının elde edilmesini sağlayacak. Homogeneous charge compression ignition (HCCI) adı verilen sistem yakıt ve hava karışımını sıkıştırarak (buji aracılığıya değil) patlatma prensibine dayanıyor. Sistemin çalışması güncel dizel motorlardakine benzer bir yapıda.

Nikkei'ya göre bu üst düzey teknoloji güncellenen Mazda 3 modeliyle birlikte, 2018'de üretime geçecek ve markanın Skyactiv 2 teknolojisinin bir parçası olacak. Rapora göre HCCI modelin litre başına 30 kilometre daha çok yol gitmesini sağlarken ortalama tüketimin 3.3 lt/100 km olması bekleniyor.

Mazda yöneticilerinden Mitsuo Hitomi, 2014 yılında verdiği bir demeçte Skyactiv 2 motorların avantajlarından bahsetmiş ve yeni güç ünitelerinin yüzde 30 daha verimli olacağının altını çizmişti: "Eğer bu noktadan sonra yakıt tüketimini ciddi şekilde azaltmak istiyorsak bunun tek yolu yakıtı sıkıştırarak patlatmaktan geçiyor."

Mazda'nın motoru HCCI teknolojisinin otomobil için ilk uygulaması olacak. Diğer üreticiler bunu daha önce denemişti, mesela GM Saturn ve Opel için 2007 yılında buna benzer bir teknojiyle tüketimi yüzde 15 civarında azaltmıştı. Formula 1 takımları da, parça üreticisi Mahle sayesinde HCCI'ın bir versiyonu olan Jet Ignition adı verilen, sıkıştırma ile bujili patlatma (hangisi daha verimli olacaksa) konseptlerini birarda kullanan bir sistem deniyor.

Japon üretici bazı pazarlarda 2019'da satışa sunulacak elektrikli bir otomobil de geliştiriyor. Söylentilere göre bu araçta rotary motor menzil arttırıcı görevi yapabilir.