Helmut Marko Ferrari’nin şikayeti sonucu FIA’nın yaptığı açıklama ile birlikte RB13’ün gelişiminin etkilendiğini itiraf etti.

Marko sezon öncesinde yapısal değişiklikler yapacaklarını reddetse de, hazırlanan süspansiyon sisteminin modifiye edileceini doğruladı. Kural dışı olabilecek agresif çözüm yerine Red Bull “daha az verimli” çözümü kullanacak.

Sistem, RB12’nin uzun düzlüklerde basınç düşümüne yardım ettiği ve yüksek hızlara çıkabilmesini sağladığı biliniyor. Newey güç üniteleri arasındaki farkı bu şekilde kapatmaya çalışmıştı. Kanat açılarındaki küçük bir değişiklik bile yere basma seviyesinde ciddi etki yaratabilir.

Süspansiyon değişikliği ile birlikte RB13 düzlüklerde güç ünitesine daha çok bağlı kalacak. Eğer Renault ve Mercedes arasında 30 beygirden daha fazla olmazsa, Red Bull pilotu bu farkı virajlarda kapatabilir.

McLaren’dan Tim Goss bazı virajların artık viraj olmayacağını ve tam gaz geçileceğinden bahsetmişti. Şu an turun yüzde 50’si tam gaz geçilen Barselona’da artık %70 tam gaz geçilebilecek. Bu devasa bir değişiklik demek, ancak geçiş yapma olasılığını düşürebilir.

Ferrari’nin mektubu gri alanları tamamen kapatmasa da, mümkün olduğu kadar kısıtlıyor. İtalyanlar kendi sistemleri üzerinde çalışıyor ve en ufak bir hataya yer bulunmuyor.

###