Toro Rosso son bir kaç GP'yi, Almanya piste çıkan B-şasisinin neden bekleneni veremediğini anlamaya çalışarak geçirdi.

Takım yaptıkları güncellemeler sayesinde özellikle Spa ve Monza'da geçen sezonun Ferrari motorunun getirdiği dezavantajları ortadan kaldırmayı planlıyordu.

Beklenilen sonuçlar alınamayınca, takım Singapur'da iki sürücüye de eski ve yeni parçaları art arta test ettirdi.

Yapılan testler, beklenen yere basma gücüne ulaşıldığını, ancak bununla birlikte artan sürtünmenin ortaya çıkacak avantajı sıfırladığını gösterdi.

Tüm bunların ardından takımın Malezya'da piste çıkardığı yeni arka kanadın yere basma gücü ve sürtünmenin tam orta noktasında olması pek de şaşırtıcı değil.



Kelebek şeklindeki ana bölüm, isminden de anlaşılabileceği üzere merkez çizgisi üzerinde daha kısa ancak dışa açıldıkça genişliyor.

DRS'yi kontrol eden pod'da bu değişikliğe göre adapte edilirken, ana kanatçığın üzerinde de daha geniş bir V yarığı bulunuyor.

Takımın sezonun başında öncülük ettiği yav duvardaki açık uçlu yarıklar ise korunmuş.