Ross Brawn, 2021 motor kuralı planları nedeniyle ortaya çıkan endişeleri çözme sözü verdi ancak bu motorlardan kurtulma yönündeki adımdan geri adım atılmayacağını söyledi.

Araç üreticileri, FIA ve Liberty Media arasında gerçekleştirilen son güç ünitesi toplantılarının ardından planlar ortaya çıktı ve bu planlara Mercedes, Renault ve Ferrari karşı çıktılar.

Harcamaların ciddi oranda artacağı yönündeki endişelerin yanında, daha çok standart parçanın markaların kimliğini zedeleyeceği yönünde düşünceler dile getirildi. Üreticiler FIA ve Liberty Media'nın F1'de ilerlemek istedikleri yönü eleştirdiler.

Ferrari Başkanı Sergio Marchionne, kuralların kendilerine uymamasını düşünmeleri halinde takımı spordan çekebilecekleri yönünde tehditte bulundu.

Eleştirileri dikkatlice inceleyen Brawn, taraflar arasında ciddi bir ayrışma olduğu yönündeki iddiaları yalanladı ve endişeleri çözmeye hazır olduklarını söyledi.

Marchionne'nin açıklamaları için Brawn "Ferrari'nin F1'in çok önemli bir parçası olduğunu söylemem lazım. Orada 10 sene çalıştım ve Ferrari'nin neyi temsil ettiğini biliyorum. Gelecekte Ferrari'yi kaybetmemek için çözüm bulmak istiyoruz. Bunu bulabileceğimizden eminim."

"Belki kuralları farklı bir şekilde sunabilirdik ve bu da ayrışmaları engellerdi. Bir konuda başarısız olursak bunda sorumluluk alırım. Belki de iyi bir diplomattan ziyade çok fazla mühendis gibi düşünmüş olabilirim." dedi.

Üreticilerin endişeleri



Brawn, üreticilerin planlara dair neden mutsuz olduklarının farkında olduğunu ancak harcamalar ve standart parçalara dair endişelerin çözülebileceğini söyledi.

Brawn "Harcamalardan yana gerçekten endişe duyuyorsak, mevcut güç ünitelerinin gelişimini bir süreliğine dondurabiliriz."

"Üzerinde çalışmak istiyorsak çözüm bulunur. İstemediğimiz şey, başlangıç tabancasını şimdi ateşleyip, mevcut takımların 12 aylık süre içerisinde daha çok kaynak harcamaları."

"Çünkü mevcut takımlar içerisinde dahi bunu yapabilecek kaynaklara sahip olmayanlar var." dedi.

Standart parçalar konusunda ise Brawn, enjektör gibi bazı parçaları standartlaştırarak harcamaların ciddi ölçüde azaltılacağı konusunda ısrarcı.

Brawn "Ferrari ya da Mercedes kimliğini korumanın önemli olduğunun farkındayım. Ferrari, o araçta kendi motoru olduğunu söyleyebilmeli. Bunu tamamen anlıyorum ve bu durumu değiştirmek istemiyoruz."

"Bu yüzden Sergio'nun F1 aracının arkasında Ferrari motoruna sahip olduğu konusunda rahat hissetmesi için bir çözüm bulmaktan çok mutlu olacaklarını söyledi."

"Üreticilerin hangi teknolojilerinin yol araçlarıyla alakalı olduğunu anlamamız lazım. Bu sınırı aştığımızı düşünmüyorum."

"Ancak şu anda önerimiz masada. Şimdi insanlarla bir araya gelip hangi konularda mutlu olup hangilerinde mutlu olmadıklarını anlamamız lazım." dedi.

Mevcut motorlar gitmeli



FIA ve Liberty, mevcut V6 turbo hibrit motorların maliyetleri ve teknik etkileriyle ilgili yaptığı kapsamlı analizden sonra 2020 sonrasında bu motorların devam etmesini istemiyor.

En iyi ve en kötü motor arasında devam eden performans farklılıkları F1'in imajını zarar verirken, maliyetinin çok yüksek olması ve saçma sebeplerden ötürüü verilen grid cezaları bu motorların en büyük olumsuzlukları arasında yer alıyor.

Brawn, "Mevcut motorlar çok pahalı, yeterince sesli değil ve kullanım sayısını kontrol altında tutabilmek için saçma grid cezaları veriliyor."

"Üreticiler arasında büyük farlılıklar var. Şu anda dört farklı üreticiye sahibiz ve böyle devam edersek belki de bunlardan bir ya da iki tanesini daha kaybeyeceğiz. Kısacası her şeyi olduğu gibi bırakamayız."

Brawn, 2021 için önerilen motor fikri konusunda anlaşmaya varmalarını imkansız kılan herhangi bir şey olmadığını ve üreticilerin daha iyi bir fikir sunması halinde bunu dinlemeye açık olduklarını söyledi.

"Eğer bir üretici, önerdiğimizden daha iyi bir çözüm gösterebilirse; yani daha ucuz, taraftarlar için daha cazip, yeni tedarikçikleri çekebilecek bir şey, o zaman neden olmasın? Tek bir çözüme bağlı değiliz."

"Sahip olduğumuz bilgiyle önerdiğimiz çözümün işe yarayacağını düşünüyoruz. Ama eğer birisi gelir ve bu amaçlara ulaşabileceğimiz daha iyi bir çözüm önerirse buna hayır demeyeceğiz."

Brawn, MGU-H ünitesinin devam etmesinin maliyetlerin düşürülmesi ve motorların basitleştirilmesi fikriyle örtüşmediğini söyledi.

"Bunun zor olduğunu düşünüyorum çünkü MGU-H ünitesiyle ortaya koyduğumuz hedeflere ulaşabileceğimizi sanmıyorum."

"Bu tartışılması gereken bir konu. Benimsediğimiz hedeflere bakarsanız bunun nasıl başarılacağını söylemek zor. Bunun doğru yol olup olmadığından emin değilim."



tr.motorsport.com