Liam Lawson, Racing Bulls’ta Formula 1’deki geleceğini belirleyen önemli bir değişikliğin perde arkasını açıkladı. Genç pilot, McLaren’ın uyguladığına benzer bir ön süspansiyon güncellemesinin, performansında kritik bir rol oynadığını ifade etti.

2025 sezonunun ilk iki yarışının ardından Red Bull ana takımından Racing Bulls’a geri dönen 23 yaşındaki Lawson, bu gelişmenin ardından Avustralya’da yarış dışı kalmış, Çin’de ise 12. sırada finiş görmüştü. Faenza merkezli takımla devam eden süreçte de ilk sekiz yarışta yalnızca dört puan toplayabilen Lawson, Red Bull Ring’de önemli bir çıkış yakaladı.

Lawson, sezonun bu bölümüne kadar VCARB 02’nin ön bölümünden aldığı geri bildirimlerden memnun olmadığını belirtti. Takım, Avusturya Grand Prix’sinde, Lawson ile simülatörde geliştirdiği yeni ön süspansiyon sistemini araca entegre etti. Bu değişiklik, genç pilota altıncı sırayı getirdi.

Lawson, The Race’e verdiği demeçte, “Aracı ilk sürdüğüm andan itibaren, his olarak gece ve gündüz kadar fark vardı. Çok daha doğal bir sürüş hissi elde ettim,” ifadelerini kullandı.

Sezonun ilerleyen yarışlarında sonuçlarını istikrarlı şekilde iyileştiren Lawson, 2025 sezonunda Racing Bulls’ta Arvid Lindblad ile birlikte yola devam etme şansını elde etti. “Temiz bir hafta sonu geçirmek güzeldi. İyi antrenman seanslarımız oldu, birkaç iyi sıralama turları geçirdik. Ama tüm hafta sonunu sorunsuz geçirmek, iyi bir sıralama ve ardından yarışta da iyi bir performans göstermek, bu yıl başıma ilk kez geldi. Gerçekten büyük fark yarattı,” dedi.

Benzer bir çözümün McLaren’da da uygulandığı ortaya çıktı. Lando Norris, takımından MCL39’un direksiyon mafsal açısını (KPI) değiştirmesini istemişti. Ön tekerleklerin lastik temas yüzeyine göre daha uygun bir açıya getirilmesiyle, düzlüklerde belirgin bir şekilde kendini toplayan direksiyon sayesinde hem Norris hem de Lawson, ön bölümde çok daha iyi bir his yakaladı.

Lawson: “2025 bana F1’de değerli bir ders verdi”

Lawson, ön bölümdeki tutunma sorununa kendi başına çözüm bulduğunu, McLaren’daki gelişmelerden ise sonradan haberdar olduğunu belirtti. “Diğerlerinin de benzer bir şey yaptığını, Lando’nun da bunu denediğini açıkçası sonradan öğrendim,” dedi.

“Bunu en iyi şekilde şöyle anlatabilirim: Karting’e başladığınızda, yeni bir şasi alırsınız, oturursunuz ve her şeyi ayarlarsınız. Pedalları istediğiniz yere hafifçe kaydırırsınız, topuk desteğini değiştirirsiniz, direksiyonun açısını ayarlarsınız, farklı koltuk açıları, farklı koltuklar denersiniz. Her şeyi size uygun hale getirirsiniz.”

“Sonra bir Formula 1 aracına geçiyorsunuz, her şey çok daha ileri seviyede ve genellikle standart ayarlarla devam ediyorsunuz. Bu da doğal geliyor çünkü her şeyin mükemmel olmasını bekliyorsunuz.”

Lawson, sezon başında RB21’e uyum sağlamakta yaşadığı zorlukların ve Racing Bulls ile performansını artırmasının kendisine önemli bir ders verdiğini de vurguladı. “Günün sonunda, her şey sizin için mükemmel olmayabiliyor,” diyen 23 yaşındaki pilot, “Bu yıl en çok bunu öğrendim. Aslında birkaç şeyi değiştirerek aracı bana daha uygun hale getirebileceğimizi ve bunun çoğu pilot için geçerli olmayabileceğini fark ettim,” ifadelerini kullandı.

trf1.net