MotoGP, 2027 sezonundan itibaren sürüş yüksekliği cihazlarını (ride-height device, RHD) tamamen yasaklama kararı aldı. Tartışmalı bu teknolojinin öncülüğünü Ducati yapmış ve ilk olarak 2018 sezonunun sonunda kullanıma sunmuştu.

Ön sürüş yüksekliği cihazları 2023 sezonunda zaten yasaklanmıştı. Ancak yeni düzenlemeler kapsamında, 2027’den itibaren tüm sürüş yüksekliği cihazları MotoGP’de tamamen yasaklanacak. Bu cihazlar, günümüzde tüm takımlar tarafından kullanılıyor ve başta sürücü güvenliği açısından risk oluşturduğu gerekçesiyle eleştiriliyordu. Ayrıca bazı çevreler, bu teknolojinin sürücü yeteneğinin önemini azalttığını savunuyordu. Yasak yürürlüğe girdiğinde, Pedro Acosta’nın bu değişiklikten en çok fayda sağlayacak isimlerden biri olacağı öngörülüyor.

Sürüş yüksekliği cihazlarıyla ilgili tartışmalar çözüme kavuşmuş olsa da, MotoGP padokunda teknik anlaşmazlıklar devam ediyor.

KTM, ‘Kütle Sönümleyici’ Teknolojisinin MotoGP’den Çıkarılmasını İstiyor

Sürüş yüksekliği cihazlarının ortaya çıkmasından hemen önce, Ducati titreşimleri azaltmak amacıyla ‘kütle sönümleyici’ (mass damper) teknolojisini geliştirmişti. Bu parça, rakiplerin de kendi versiyonlarını geliştirmesiyle kısa sürede yaygınlaştı.

KTM Motosiklet Yarışları Direktörü Pit Beirer, Motor Sport Magazine’e verdiği demeçte, kütle sönümleyici teknolojisinin MotoGP’de yasak olan aktif süspansiyonun bir türü olduğunu savundu. Beirer, “Tüm bunlar başladığında, ‘Bu aktif süspansiyonun MotoGP’ye girmesi gibi’ dedik ve bize, ‘Hayır, aktif süspansiyon asla MotoGP’de izinli olmayacak’ yanıtı verildi. Kütle sönümleyicilerin de yasaklanması iyi olurdu,” ifadelerini kullandı. Bu durumun güvenlikten ziyade teknik bir konu olması nedeniyle, yasak için tüm üreticilerin onayının gerekebileceği belirtiliyor.

Ducati, 2010’ların sonunda Marc Marquez/Honda hakimiyetine en yakın rakip olmuş ve 2020’den bu yana her sezon markalar şampiyonluğunu kazanmıştı. Bu dönemde mekanik ve elektronik anlamda sınıfının en iyisi olarak öne çıktı.

Aprilia’nın ‘Bacak Kanatları’ Padokta Tartışma Konusu

Öte yandan MotoGP takımları, Aprilia tarafından Mayıs ayında tanıtılan ve kısa sürede Honda tarafından da kopyalanan ‘bacak kanatları’nın (leg wings) derhal yasaklanmasını gündeme getirdi. Rakipler, bu aerodinamik parçaların olası bir kaza anında sürücüler için risk oluşturduğunu savunuyor. Ancak bu yasak, olası bir tehlikeye karşı önleyici bir adım olarak değerlendiriliyor.

Ayrıca, koltuk bölgesindeki aerodinamik eklentilere getirilecek bir yasağın, 2026 sezonu öncesinde MotoGP padokunda büyük bir değişime yol açabileceği konuşuluyor. 2025 sezonunun sonunda Ducati’ye yaklaşan Aprilia, olası bir ani kural değişikliğinden ciddi şekilde etkilenebilir. Şu an için 2026 sezonunda büyük bir kural değişikliği planlanmıyor, ancak son dakikada yeni bir düzenleme ihtimali hâlâ gündemde.

MotoGP’de teknik düzenlemeler ve yenilikler, önümüzdeki yıllarda da padokta tartışılmaya devam edecek gibi görünüyor.

trf1.net