Selim Şengüdüz

Gecenin ihtişamı ile birleşen ve muhteşem bir şekilde koşulan Singapur GP’sini geride bıraktık ama Magnussen’in yaşadığı sorun hala önemini koruyor.

Formula 1 eski şampiyonlarından ve şuanda Mercedes takımında yönetici konumunda olan Niki Lauda’nın talihsiz kazasını ayrıntılara girmeden sadece hatırlatmak gerekir. O dönemde tehlike yaşandı ve neyse ki önemli bir kayıp olmadı. 2014 sezonu Singapur GP’sinde de bu kazaya benzer bir kaza yaşanabilir miydi? Açıklamalara göre kısmen evet ama olaya bakış açısı ve tedbir biraz hafif mi kaldı?

McLaren pilotu Kevin Magnussen’e geçmiş olsun dileklerimizi gönderiyoruz. Aracın kokpitinde yaşanan aşırı ısınmanın nedeni radyatörde ki contanın yada mührün kırılması olarak açıklandı. Neredeyse su içmeden yarışı sonlandıran Magnussen, yarışın ardından yanık tedavisi gördü.

Yarışta güvenlik aracı periyodunda araç kamerası ile Magnussen’in seyircileri selamlar gibi ellerini dışarı çıkartmasının nedeni ellerinin aşırı sıcağa maruz kalmasıymış ve soğuması için öyle davranmış. Kokpite oturduğu ve temas ettiği bölgelerde yine aşırı ısınma görülmüş.

Peki, bu kadar sıcaklığa bir pilotun maruz kalması normal mi? Veya neden pit alanına gidilip yarış sonlandırılmıyor.

Singapur GP’sinde aldığın puanın değeri, yanık tedavisinden çok mu önemli? Ya sıcaklık çok artıp bazı patlamalara sahne olsaydı ne olurdu? Sıcaklığın bu kadar yükselmesi anormal bir durum, peki siz neden normal bir durum sergiliyorsunuz?
İlk önce sağlık, sonra puan ve şampiyonluk planı Formula 1’de yaşanmalı. Yada takım yöneticileri ilk önce pilotlara yeniden “Sağlık dersi” vermeli. Bu ders verilmiyor demiyorum ama yine, yeni, yeniden vurgu yapılmalı.

Acaba Magnussen’e takım yönetimi neden devam ettin diye bir soru sordu mu? Sanırım sormamışa benziyor. Çünkü güvenlik aracı pistte iken araç kamerasından izlenen Magnussen’in durumuna bakıp bir karar verecek mekanizma yok. Siz patron olsaydınız ve üzücü kareyi görüp ne yapardınız? Ya da patronlara bırakmadan pilot olarak ne tür karar verirdiniz?

Sıcak havanın kokpit bölgesine gelme olayı ile ilgili yapılan açıklamalarda biraz hafif kaldı. Takım yarış mühendisi bir anlamda patronu Eric Boullier ilk önce “Neden kaynaklandı bilmiyoruz” yorumunu yaptı. Daha sonra yapılan araştırmalar doğrultusunda “Sorun bir daha yaşanmayacak” diye olaya noktayı koydu? Nerden biliyorsun bir daha yaşanmayacağını? Bu olay öngörüldü mü ki yeniden oluşmayacağını belirtiyorsun!

Söz konusu ısı, bir kalorifer yada sobadan gelen bir ısı değil, sıcak basınçlı hava geliyor yani çok daha etkileyici. Bunun öngörüsü olur mu hiç?

Magnussen’e ve her pilota yeniden sağlık ile ilgili kapsamlı rapor verilmeli, önce sağlık ibaresi yeniden vurgulanmalı.

Araçta lastik patlaması durumunda ne yapılıyor? İlk önce tedbir sonra pit alanına gidiliyor. Yani patlak lastik ile devam edilmiyor.

Ön kanat yada arka kanat kırıldı, koptu diyelim. Bu sorun için pit alanına gidiliyor değil mi? İki örnek insan hayatını tehlikeye atan sıcak havadan çok mu önemli!

Özellikle eller sinir yapısı bakımından diğer bölgelere göre biraz daha yoğun, elbette o bölge yada bu bölge yoğun diye bölgeleri ayırmıyorum. Bu sıcaklıktan elleri çok hasar görseydi Magnussen ne yapardı acaba? Değer mi hiç yarışı bitirmeye, puan almaya hatta su içmemeye!

Magnussen, kariyerimin en zor yarışı, kaynar hale gelmiş suyu içemedim diye olayı özetledi. Susuz bir şekilde damalı bayrağı beklemesi çok ciddi ve üzücü. Pilotlar her yarışta 2 - 3 kilo arasında su kaybediyor, yarış öncesi sponsorlu suluklarında elbette su içiyorlar. Ve yarışta da kokpitte su içmeleri mümkün. Ama bunları yapamayan Magnussen umarım sağlık açısından Singapur GP’sinden çok şey öğrenmiştir. Bunu bir motor sorunu gibi göreceksin ve pit alanına gidip yarışı sonlandıracaksın! Olay bu kadar basit.

Diğer analizlerde görüşmek üzere…