İddialara göre sistem %47 oranında daha çok güç, %45 oranında daha çok tork sağlıyor.

Koenigsegg'in kardeş firması FreeValve'in tasarladığı eksantrik mili bulunmayan motora sahip olan Qoros'un Guanco Otomobil Fuarı'nda yapılacak sunumunda aracı platforma sürerek teknolojinin çalıtşığını kanıtlayacak. Bu sistem sayesinde yenilikçi valf kontrol sisteminin üretime girişi konusunda büyük bir adım atılmış olacak.

Teknoloji, özel olarak modifiye edilmiş, 1.6 litrelik, turboşarjlı motora sahip bir Qoros 3 hatchback otomobilde kullanılacak. FreeValve'e göre bahsi geçen motor 234 bg (172 kW) güç ve 320 Nm tork üretebiliyor. İddialara göre bu rakamlar güç değerlerinde %47, tork değerlerinde %45 artışa tekabül ediyor. Aynı zamanda geleneksel şekilde eksantrik miline sahip motorla karşılaştırıldığında eksantriksiz güç ünitesi %15'e kadar daha iyi yakıt tüketim değeri sunuyor.

FreeValve yönetim kurulu başkanı Christian von Koenigsegg "Bu hamle ile FreeValve teknolojisinin seri üretime geçişinin önü açılacak. Aynı zamanda CO2 emisyonlarını ciddi oranda düşürme konusunda da gelecek vaat eden ufak adımlardan birisi olacak." dedi.

Aşağıdaki videoda teknolojinin nasıl çalıştığı kısaca anlatılıyor. Supapların kontrolünde geleneksel külbütör mili (supap tahrik elemanları) ve kam (eksantrik) milleri yerine pnömatik-hidrolik-elektronik (her üç sistem de bir arada) aktüatörlerden yararlanılıyor. FreeValve sonuçların devrim niteliğinde olduğunu iddia ediyor. Bu sisteme sahip motorlarda sonsuz derecede değişken supap zamanlaması yapılabiliyor, hatta gerektiği takdirde silindirlerin tamamen kapatılmasına da sağlanabiliyor.

Sistem aynı zamanda geleneksel ünitelerde kullanılan eksantrik zamanlama dişlisinin de ortadan kalkmasını sağlıyor. Buna ek olarak gaz kelebeği, wastegate ve direk enjeksiyon sistemi gibi parçalar da devreden çıkartılmış oluyor. Yapılan bu değişiklikler sayesinde güç ünitesinde yaklaşık 20 kg'lık bir ağırlık tasarrufu sağlanıyor ve birçok parçanın sistemden çıkarılması dolayısıyla motor çok daha küçülüyor.

Eksantrik mili olmayan motorların satışa çıkarılmadan önce daha birçok teste tabi tutulması gerekiyor. Qoros ve FreeValve bu sistemi bir dizi araçta değerlendirmeye alacak ve bu teknolojinin piyasaya sürülmesi konusunda sonuçlara giderek yaklaşacak.

FreeValve eksantrik mili bulundurmayan motor üzerinde 2000 yılından beri çalışıyor. 2012 yılında firmanın Koenigsegg'e ait çift turbolu V8 motor üzerinde bir prototip geliştirdiğine dair haberler çıkmıştı. Firma sistemin konseptini Qoros ile birlikte bu sene içinde düzenlenen Auto China'da daha önce sergilemişti.