Williams'ın bu hafta sonu elde edeceği veri 50 GB.

Monza aslında: Bir motorun performans ve güvenilirlik için nihai bir testtir. Bir turda motor gaz kelebeğinin açık kaldığı konum %75'tir. Monaco Gp'de ise gaz kelebeğinin açık kaldığı konum %34'tür.

Teknoloji yavaş yavaş gelişiyor.. 80'li yılların başlarında da bir fiş üzerine yazılan tur derecelerine bakılıyordu.. Günümüzde ne kadar da modern değil mi ?

'Hiçbir zaman kendi limitlerime ulaşamadım.Beni daha hızlı olmaktan alıkoyan hep aracın limitleri olmuştur,kendi limitlerim değil ... Michael Schumacher

Jeremy Clarkson'a göre tarihin en iyi pilotu Gilles Villeneuve'dür, fakat Top Gear'ın hazırladığı Senna bölümünde şunu fark eder: ''Villeneuve bazı yarışlarda olağanüstü sürerken, Senna ise otomobile her oturduğunda harikadır.''

Yine de Formula 1’de bugünkü durum 30 yıl öncesine göre çok farklı. 1960’larda ve 1970’lerde tek bir tasarımcı işi götürürken bugün büyük bütçelere sahip takımlar 100’e yakın tasarımcı kadrosuyla çalışıyorlar. Yıllardır Formula 1 yarışlarını yakından takip eden İngiliz yazar David Tremayne’e göre de Formula 1’in ilk yıllarıyla bugün arasında çok fark var. ‘1980’lere kadar Patrick Head, Gordon Murray, Adrian Newey, John Barnard ve Harvey Postlehtwaite gibi tasarımcılar teknik tasarımın her aşamasını yürütebilecek kapasitedeydiler. Öyle ki 1960’larda Mauro Forghieri tek başına Ferrari’nin sadece şasisini yaratmakla kalmamış aynı zamanda motoru ve vites kutusunu da tasarlamıştı. Bu noktadan sonra tasarım işi öyle karmaşık bir hale geldi ki! Elektronik ve aerodinamik gibi faktörlerin daha fazla araştırma gerektirmesi nedeniyle tek bir adamın bütün işleri kendi başına yapmasına imkan kalmadı.’

Artık Adrian Newey ve Patrick Head gibi tasarımcıların her biri, onlarca çalışanı bulunan teknik bölümlerin en üstünde bir teknik yönetici veya baş tasarımcı kimliğiyle yer alıyor. Daha çok tüm bu bölümleri yöneten birer koordinatör gibi çalışıyorlar.

Sauber takımının rüzgar tüneli tam hızda 3.000 kw elektrik harcıyor.

Model araba'nın tekerleri 300 km/h döner.

1982 Long Beach - Ferrari

Gilles Villeneuve her ne kadar üçüncü olsada, bu yenilikçi 2 arka kanat yasal bulunmadı ve diskalifiye edildi.

Maksimum bir rüzgar tünelinin ağırlığı tam 480 tondur.

''Ona karşı yarışabildiğim için kendimle gurur duyuyorum. O bir profesyonel olarak saygı duyduğum tek pilot, Senna'nın onuruna bir daha asla Formula 1 aracı koltuğuna oturmayacağım.'' - Alain Prost