1966 Monako Grand Prix, Formula 1'in rekorlarından birisine sahiptir. Bu yarışta 21 sürücü start almasına rağmen yarış sonunda sadece 3 sürücü bitiş çizgisinden geçebilmiştir. Bu yarış en az sürücünün yarış bitirdiği

F1 yarışlarında beş kırmızı ışık yandıktan sonra 0.2 sn ile 3 sn arasında rastgele sürelerde start verilir. Her yarışta start aşağıdaki panel sayesinde kontrol edilir. Sağdaki kırmızı startı erteleme amaçlı kullanılıyor. Soldaki panel pit yolunu kontrol için olmalı.



Merak edenler için 2021 sezonundaki bazı yarışlarındaki ışıkların sönme süresini incelemişti. Sonuçlar şu şekildeydi:

▪️ Azerbaycan GP: 1.86 sn
▪️ İtalya GP: 0.64 sn
▪️ Abu Dhabi: 1.18 sn

Bu konudaki bir diğer fotoğraf da burada. Fotoğraflar Mark Sutton tarafından çekilmiş. Belirtmiş olalım.

Hollandalı Jan Flinterman ve Amerikalı Walt Hansgen, Formula 1'de yarışmış İkinci Dünya Savaşı gazisi iki Formula 1 pilotu.

Jan, İkinci Dünya Savaşında Hollanda hava kuvvetlerinde görev yapmıştı. 1952 Hollanda GP'si onun tek F1 yarışı oldu.
Walt ise ABD ordusunda görev yapmıştı.




Eski FİA başkanı Jean-Marie Balestre, Fransa işgalinden sonra Fransız SS güçlerinde görev yaptığına dair söylentiler var.
1954-55 Yıllarında Mercedes pilotu olan Karl Kling ise LUFTWAFFE'de pilotu.
İlk Dünya Şampiyonu Nino Farina'da savaşta yer almıştı.





Formula 1'in efsane sesi Murray Walker ise WW2'de İngiliz ordusunda görev yapan bir tank komutanıydı.

Petronas Sauber pilotları; Kimi Räikkönen, Nick Hiedfeld ve takımın kurucusu Peter Sauber, Malezya'da bulunan Petronas İkiz Kuleleri önünde poz veriyor.

1925 yılında Grand Prix yarışlarındaki araçlar buna benziyordu. Fotoğrafta ise 1952 ve 1953 şampiyonu Alberto Ascari'nin babası Antonio Ascari var. Tarihin ilk Belçika GP'sinde Alfa Romeo'su ile Eau Rouge'u geçerken yakalanmış. Yaklaşık 7 saat süren yarışta galibiyete gidiyor



Bu yıllarda Grand Prix yarışları ilginç günümüzden oldukça farklı bir puanlama yapılıyordu. Yarışı kazanan 1 puan, ikinci olan 2 puan, üçüncü 3 puan, diğer tüm yarış bitirenler 4 puan alıyordu. Bitiremeyenler 5 ve start alamayanlar 6 puan alıyordu.

Sezonu sonunda ise en az puanı olan sürücü şampiyon oluyordu. Günümüze göre oldukça garip bir puanlama.

Ayrıca baba Ascari, Enzo Ferrari'nin arkadaşı. Bu sayede oğul Alberto Ascari 1950'lerde Ferrari'de yarişabiliyor. Ama hep baba Ascari hem de oğul Ascari 37 yaşına gelince kaza yapıp hayatını kaybediyor. İkisi de farklı ayların 26. gününde hayatını kaybediyor.

Döneminin en hızlı pilotuydu. Çoğu rekoru teker teker kırmaya başlamıştı. İki kez şampiyonluk yaşamıştı ama o mütevaziliğinden hiç ödün vermedi.

Mezar taşında bile ilk önce "Çiftçi" daha sonrasında ise "İki kez dünya şampiyonu ve Indianapolis 500 kazananı" yazıyor.

Jim Clark

Akıllarda kalan Avustralya GP. 1986

Williams pilotu Nigel Mansell şampiyonluğun en büyük adayıydı. Eğer ilk üç içinde bitirseydi ilk şampiyonluğunu kazanacaktı ama olmadı.

Bitime 20 tur kala 3. sıradaki Mansell'in lastiği patladı ve şampiyonluğu iki puanla kaybetti.

Akıllarda kalan Avustralya GP. 2009

13 yıl önce bugün gerçekleşen Avustralya yarışında. Formula 1'in yeni takımı Brawn GP yarışı ilk iki sırada bitirdi. İlk yarışında duble yapan tarihteki ikinci takım oldu.

İlk takım ise 1954 Fransa GP'sinde Mercedes-Benz takımıydı.

Villeneuve'ün takım arkadaşı. Gilles'in şampiyon olamayışını bir yazısında şöyle anlatmıştı: "Şampiyon olamadı ama şampiyon olabilecek kapasitedeydi. Her zaman hızlı olmaya çalışıyordu. Şampiyonluğu kazanma kaygısı yoktu ve bunu bedelini ödedi."



Scheckter'a göre Villeneuve samimi ve haddinden fazla dürüsttü. Scheckter Villeneuve'ün Pironi'ye fazla güvendiğini söylüyor. Bu sayede Pironi'nin yaptıkları onu şok edince daha da hırslanıp sonucu Zolder'de ölümcül bir kaza ile bitti.

Gilles öldükten sonra da Scheckter bir yıl boyunca Gilles'in sponsorlarından para alıp onun ailesine vermek için mücadele ettiğini söylemişti. Kesinlikle inanılmaz bir isim birkaç yarış kazanmış bir pilottan çok öte bence. Saygıyla anıyorum kendisini.

Cooper, 1957 sezonunda Formula 1 tarihinin ilk ortadan motorlu aracı T43'ü yaptığında Ferrari ilk ortadan motorlu aracı yapıp ilk galibiyeti alması 4 yıl sürecekti. Efsane Ferrari 156 Sharknose modeli Ferrari'de ortadan motorlu araçlar arasında ilk yarış kazanan model oldu.



O aracı kullananlardan birisi Meksika'daki piste ismi verilen Rodríguez kardeşlerden birisi olan Ricardo Rodríguez idi. Hem o hem de diğer Ferrari pilotu von Trips bu araçla hayatını kaybetti.



Bu aracın koltuğuna geçen diğer isimlerden birisi de Ricardo'nun kardeşi Pedro Rodríguez idi. O da bu araçla yarıştıktan sonra 1971 yılında 31 yaşında Almanya'da bir Ferrari aracı kullanırken hayatını kaybetti.



156 Sharknose'un sarı bir modeli de üretildi. Bu da Formula 1'de Belçika Grand Prix'sinde yarışmıştı. Bu araç Ferrari'nin Belçikalı pilotu Olivier Gendebien için Belçika renklerinden birisi olan sarı renge boyanmıştı.