Honda, Yeni MotoGP Döneminin Gerekliliklerini Artık Biliyor

Son birkaç sezondur MotoGP’de zorlu bir süreç geçiren Joan Mir, Honda’nın artık günümüzün aerodinamik ve sürüş yüksekliği sistemleri çağında başarıya ulaşmak için neye ihtiyaç duyduğunu anladığına inanıyor.

2020 MotoGP dünya şampiyonu Joan Mir, 2023 sezonunda Marc Marquez’in takım arkadaşı olarak Honda’ya katılmış, Marquez’in yıl sonunda Ducati’ye transfer olmasının ardından ise İspanyol pilotun ekibine geçmişti.

Mir ve Japon üretici, geçen yıl yeni teknik direktör Romano Albesiano liderliğinde 21 puanlık düşük bir sezonun ardından somut bir ilerleme kaydetti. Honda, üreticiler klasmanında Yamaha’nın önüne geçerken, RC213V ile Johann Zarco’nun elde ettiği ıslak zemin galibiyeti ve üç kuru zemin yarışında podyum başarısı yakaladı.

Bu podyumların son ikisi Mir tarafından elde edilirken, İspanyol pilot 2021’den bu yana süren podyum hasretine son verdi ve HRC’ye Marc Marquez sonrası ilk fabrika takımı kupalarını kazandırdı.

Mir ayrıca, Honda ile geçirdiği üç sezonda yaşadığı 32 yarıştan çekilme ve on sakatlık kaynaklı yarış kaçırmanın ardından özgüvenini yeniden inşa etti.

“Şu anda özgüven anlamında çok iyi bir noktadayım,” diyen Joan Mir, geçen yılın sonunda Crash.net’e yaptığı açıklamada, “Ama bence özgüven anlamında hâlâ sınırıma ulaşmış değilim. Hâlâ biraz daha yolum var. Ancak bir şeyler için mücadele etmem gerekiyor… Umarım bu, 2026’da gerçekleşebilir,” ifadelerini kullandı.

Zarco, Mir ve takım arkadaşı Luca Marini’nin ortak çabaları, Honda’yı 2026 için en düşük D imtiyaz sıralamasından çıkardı.

Ducati, yeni transferi Marc Marquez ile şampiyonaya damga vururken, Desmosedici diğer pilotların ellerinde artık rakiplerine açık ara üstünlük sağlamıyordu.

“Bu yıl, diğer üreticilerin Ducati ile aradaki farkı biraz kapatabildiği bir sezon oldu,” diyen Mir, “Ducati, [2025] için motosikletini geliştirmekte zorlandı, diğerleri ise bunu başardı. Artık ilk beş için mücadele edebileceğimiz bir pakete sahibiz. Ancak KTM bir adım daha atarsa, önümüzde üç KTM görebiliriz ve yine eskiye döneriz. Yani asla rehavete kapılamayız!” şeklinde konuştu.

Honda, MotoGP’de son dünya şampiyonluğunu altı yıl önce kazanmıştı. Sonraki sezonlarda ise Marquez’in yaşadığı sakatlıklar, Honda’nın özellikle aerodinamik ve sürüş yüksekliği sistemleri gibi yeni teknik alanlarda Avrupalı üreticilere ne kadar geride kaldığını ortaya koydu.

Honda, Zirveye Dönüş İçin Doğru Yolda mı?

Honda’nın tekrar zirveye çıkmak için nasıl bir motosiklete ihtiyacı olduğunu artık anlayıp anlamadığı sorusuna Mir, “Bu çok iyi bir soru. Çünkü belki [2024’te] size Honda’nın tam olarak hangi yöne gitmesi gerektiğini bildiğini söyleyemezdim,” yanıtını verdi.

“Ama şimdi biliyorum ki, evet. Artık bu yeni MotoGP çağında başarılı olmak için neye ihtiyaçları olduğunu biliyorlar. Artık bunu biliyorlar.”

Joan Mir, 1000cc Michelin MotoGP döneminin son sezonu için hazırlıklarına gelecek hafta gerçekleştirilecek resmi Sepang testinde başlayacak.

trf1.net