Renault'un performans arayışı, Japonya'da RS16'nın arka lastiklerinin önünde, tabanda yaptıkları değişiklikler ile devam ediyor.

Dikey kanatçıklardan içeride olan, iki parçalı olacak şekilde değiştirilmiş. Öndeki parça, otomobilin daha önüne uzanarak, sidepod kıvrımlarından çıkan hava akımını toplamaya yarıyor.

Bu kanatçığın son bölümündeki yüksekliği ise ani bir şekilde azalarak, arkasındaki R-şeklindeki kanatçıklara hava akımını daha verimli bir şekilde aktarmayı hedefliyor.

Bu kanatçıklar ve tabandaki yarıkların görevi, arka lastik üzerinde oluşan 'lastik püskürtmesini' kontrol etmek. Lastik püskürtmesi, deforme olan lastikten kopan parçaların difüzöre girerek, otomobilin performansını olumsuz etkilemesine sebep olan fenomene deniyor.

Bu yarıklar ve kanatçıkların görevi, difüzörün etrafına bir hava duvarı oluşturarak, lastik püskürtmesini olabildiğince azaltmak.