Sauber C32 – Güncellenmiş Aero Paket



2013 sezonuna rekabetçi olmayan bir araçla başlayan Sauber sezonun ikinci yarısında yaptığı teknik anlamdaki atılımla Japonya’da bu sezon ilk kez her iki aracıyla da puan almayı başardı. İlk kez Macaristan’da gördüğümüz ve Singapur’da güncellenen pakette yandaki çizimde de gösterildiği gibi Red Bull’un çözümüne oldukça benzer özellikler gösteren yeni sidepod’lar ve egzoz çıkışları yer alıyor.

Red Bull RB9 – KERS Yerleşimi



RB9′da yaşanan KERS problemi Sebastian Vettel’in Japonya sıralama turlarında Q3′te sorun yaşamasına neden oldu. Buna rağmen Alman pilot pole pozisyonu alan takım arkadaşı Mark Webber’in ardından ikinci olacak kadar yeterli hızı bulabildi. Griddeki diğer takımlar tek bir KERS bataryasını yakıt hücresinin yanına konumlandırırken Red Bull her iki bataryayı da vites kutusunun iki yanına aero paketlemeden kazanç elde edecek şekilde yerleştiriyor. Bu nedenle aracın en sıcak yerlerinden olan egzozlara yakın bir şekilde konumlandırılan bataryaların dayanıklılığı konusunda her zaman bir endişe söz konusu oluyor.

Sauber C32 – Arka Fren Kanalları



Sauber, arka difüzörün etkinliğini iyileştirmek için frenlerden çıkan sıcak havayı lastiklerin içine yönlendirmeyi denedi. Daha önce Lotus ve Mercedes tarafından kullanılan sistemin yanı sıra takım çizimde alttaki okla gösterilen difüzör duvarlarına ufak eklentiler yaparak arka bölümündeki hava akımını düzenlemeye yardımcı olmaya çalışmış. Benzer çözümü Singapur’da Ferrari ile de görmüştük.

McLaren MP4-28 – Yeni Ön Kanat



McLaren, Jenson Button’ın ilk kez Kore’de kullandığı yeni ön kanat tasarımını Japonya’da her iki pilotuyla denedi. Ana planyaya yakın flap kısaltılıp (1) iç kısımdaki destek bağlantısı (2) kaldırılmış. Daha önemlisi burunu ana planyaya bağlayan dikey kirişler kanadın arkasına çekilerek (3) planyanın uç noktasına bağlanmış.