Kuralların izin verdiği çerçevede Red Bull takımının Monza’ya gelirken ön kanat flaplarını tamamen kaldırdığı gözlemlendi.Milton Keynes merkezli takım 2013 İtalya Gp’sinde de böyle bir yönteme başvuran takım çok daha basit bir ön kanat olan flapsız kanatla piste çıktı.Flapların yerinden çıkartılması virajda aracı çok dengesiz bir hale getiriyor ancak takım mümkün olduğunca drag etkisinden kurtulmak için bu yönteme başvurmuş.



Christan Horner’ın belirttiği gibi takım mümkün olan en düşük downforce seviyesiyle piste çıkıyor.Tıpkı 2013’teki gibi motorların ön planda olduğu bu pistte Red Bull,Renault ve Total’in zayıf düşünülünce performans açığını böyle kapatmaya çalışıyorlar.Flaplar olmadan hava akımı daha normal bir şekilde yön alıyor ancak bu lastik için iyi bir durum değil.Lastik tabakası beklenenden çok aşınmaya uğrayabilir. (Normal bir kanatta lastiğin üstüne dışına iç tarafına yönlendirilmesi yapılıyor ancak bu kanatla olduğu gibi kanat plakasından şekil alıyor) Her eksinin yanında birde artısı vardır,hava akımı daha basit bir yol izlediği için sürtünme etkisi minimum seviyeye düşüyor.