Mercedes F1 W04 – Monza’ya Özgü Arka Kanat



Mercedes de Red Bull, Lotus ve Torro Rosso gibi benzer düşük downforce seviyesine sahip yeni arka kanadı Monza’da kullandı. Çok da sıradışı olmayan tasarımda tıpkı rakipleri gibi arka kanat ana planya genişliği ve flap benzer özellikler içeriyor.

Red Bull RB9 – Monza’ya Özgü Ön Kanat



Red Bull Cuma günü öğleden sonra Sebastian Vettel’in aracında Monza için tasarlanmış ön kanadı denerken Mark Webber üst flap’ın bir kısmı modifiye edilmiş Spa’ya özgü tasarımı denedi. Monza çözümünde uç plakasına bağlı üst flap kullanılmazken bu sayede ne kadar karmaşık sayıda yarık kullanıldığını görme fırsatı doğdu. Üst flap’ı çıkarmak drag etkisini azaltırken özellikle öndeki aracı takip ederken takım 7. vitesi daha uzun kullanmasına imkan sağlıyor. Red Bull yeni ön kanat sayesinde Cuma’dan Cumartesi’ye maksimum hızını 228 km’den 335 km’ye çıkardı.

Lotus E21 – Uzun Dingil Mesafesi



Lotus Cuma günü çizimde sol tarafta gösterilen daha uzun dingil mesafesine sahip yeni şasiyi denedi. Simülatör çalışmalarında Monza’da tur başına 0.2 saniye civarında kazanç elde edeceğine dair sonuçlar ortaya çıkınca takım yeni şasiyi İtalya’ya yetiştirdi. Fakat sonuç pek de istedikleri gibi olmadı, takım kayda değer bir avantaj sağlayamayınca sıralama turu ve yarış için standart dingil tasarımına geri döndü.

Ferrari F138 – Monza’ya Özgü Ön Kanat



Ferrari tıpkı rakibi Red Bull gibi downforce seviyesini düşürmek ve aynı zamanda öndeki aracı takip ederken oluşan türbülans etkisini de azaltmak için uç plakasına bağlı üst flap’ı çıkarmış. Bunun yerine İtalyan ekip aracın merkezindeki hava akımını daha iyi kontrol edebilmek için ön kanada iki dikey kanatçık yerleştirmiş.