İkinci yazım ne olmalı diye düşünürken aklımın bir köşesinde hep Vettel’i yazmak vardı. Çok yüklenilen , bazen benim bile hakkında çok sert eleştiriler yaptığım bir adam Vettel. Karakterini , duruşunu , sevecenliğini ve Ferrari’ye olan bağlılığını unutuyoruz eleştirirken. Gerçekten de bazı eleştirileri sonuna kadar hak ettiğini düşünüyorum. Ancak kendisiyle ilgili tamamen objektif bir yazı yazmaya çalışacağım. Umarım yazımı beğenirsiniz. Vettel’i yazarken yazımı üçe bölmeyi düşündüm. Vettel’in Red Bull dönemini de ayrıntılarıyla yazmayı planlıyorum. Son olarak Vettel’in Ferrari dönemi de bana göre başarı ve başarısızlıklarıyla ve Ferrari’nin dinamiklerinin de değerlendirilmesiyle ayrı bir yazı olmayı hak ediyor. Bu yazıda Vettel’in yıldızının parladığı ilk senelerden ve zirveye adım adım nasıl yaklaştığından bahsetmek istiyorum.

Vettel’i değerlendirirken yaptığımız temel yanlışlardan biri ana kalırsa Vettel’in kariyerinin sanki 2015’ten itibaren başladığını düşünüyoruz. Ben açıkçası bu yazı dizisinde Vettel’in tüm kariyerini değerlendirmeyi düşünüyorum. Bunun için de sanırım biraz geriye gitmem gerekecek yani 2006’ya.

2006



Vettel’in Formula 1 kariyeri tanıdık bir pistte , 2006 Türkiye Grand Prix’inde BMW Sauber takımının, Cuma günkü antrenman seansına 19 yaş 53 günlükken çıkmasıyla “bir Formula 1 yarışına çıkan en genç pilot” rekorunu kırarak başlamıştır.

2007

BMW Sauber


Vettel’in ilk yarışı. Koltuğa oturur oturmaz puanı kaptığı ve bir anlamda görücüye çıktığı yarıiş.

Vettel’in ilk yarışı 2007’de Kanada’da Robert Kubica’nın dehşet kazasından sonra ( bu kaza inanılmaz kötü bir kazadır ve sadece bilek burkulmasıyla kurtulması çok büyük şanstır Kubica’nın ) Amerika’da ilk sıralama turunda 7. ve ilk yarışında 8. olmasıyla başlamıştır. Bu da Vettel’i bir F1 yarışında puan alan en genç pilot yapmıştır. Ve Vettel hala F1 tarihinin en genç puan alan 5. pilotu. 2014 yılına kadar da rekoru kırılamamıştı. Ancak son dönemde genç pilotların sayısının artmasıyla 5.liğe kadar geriledi. En genç puan alan isimler sırasıyla Max Verstappen , Lance Stroll , Lando Norris ,Daniil Kvyat.

Tabi 2007’de BMW Sauber büyük bir çıkıştaydı. Ve en iyi 3. takımdı. Gene de bu durum Vettel’in puan almasını değersizleştirmez. Koltuğa oturur oturmaz , doğru düzgün test yapmadan puan almak başarıdır.

Toro Rosso


Vettel’in Macaristan’da yeni takımı ile ilk yarışı. Ama bu pistte kazanmak için 2015’i beklemesi gerekecekti.

Vettel’i ilerleyen yıllarda zirveye çıkmasını sağlayacak , adını tamamen duyuracak ve tüm takımların keşke bizim takıma gelse diyeceği performanslarının çocuğunu gösterecek takımdı Toro Rosso. Vettel’in kariyerinde bence ona saygıyı artıran , her pilotun yapamayacağı şeyler yapmıştır. Genelde Red Bull dönemindeki aracı çok iyiydi söylemlerine verilecek bence en iyi cevaptır 2007 ile 2008 Vettel. Evet Red Bull koltuğu şanstı. Ancak o koltuğa oturmasını sağlayan , kendini gösterdiği yer Toro Rosso’ydu.

2007’nin sıcak yaz aylarında BMW ile Toro Rosso’nun anlaşması ile Scott Speed yerine Toro Rosso koltuğuna oturmuştur. Burada şunu söylemeliyim ki Scott Speed ile Franz Tost ve Gerhard Berger’in arası çok açılmıştı.

Alıntı:Speed’in takımdaki durumundan mutlu olmadığını söylüyor ayrıca takım patronu ile arasının açık olduğu da iddia ediliyordu.

Kararın ne kadar doğru olduğunu anlamak için sadece 5 yarış beklemek yeterli olacaktı. Speed hiç puan alamamıştır 2007’de.

Macaristan’da daha ilk yarışında sıralamada geride kalsa da yarışta takım arkadaşını geçen bir Vettel vardı. 1-2 yarış kendisini tam gösteremese de ki bu çok normal. Daha tam manasıyla yeni koltuğa oturmuş pilottan bahsediyoruz.

2007 Japonya Gp

Normalde yarışları ayrı başlık olarak ele almayacağım. Ancak bu yarışın Vettel -Webber ilişkisinde çok ayrı bir yerde olduğu bariz. Belki de gelecekte birbirlerinden bu yarışta yaşananlar yüzünden hoşlanmadılar. Ama şunu da belirteyim. Vettel’in Ferrari döneminde bu iki isim sanki birbirlerine daha ılımlılar gibi.

2007 Japonya Gp her anlamda çok olaylı bir yarıştı. Ama asıl bahsetmek istediğim nokta Vettel ile Webber arasında yaşananlar. Güvenlik aracı periyodunun ardında Webber’e arkadan çarpan ve her iki pilotun yarışını mahveden Vettel’e Webber çok sert çıkmış. ”Çocuk bunlar ,deneyimleri yok. ” Tarzında konuşup küfrü de basmıştır.



Marko’da aralarındaki temel problemin bu yarıştan kaynaklandığını ve Webber’in olası zaferinin bu kaza sebebiyle gittiğini söylemişti.

Alıntı:Red Bull’dan Helmut Marko, Mark Webber’in, “multi-21” olayıyla zirveye çıkan takım arkadaşı Sebastian Vettel’le geriliminin 6 yıl öncesine dayandığını söyledi.İsviçre’de yayınlanan Blick gazetesine konuşan Marko, Webber-Vettel arasında yaşanan uyuşmazlığın 2007 Japonya Grand Prix’deki kazadan bu yana var olduğunu ifade etti.

Büyük pilot olabilmenin temel şartlarından biri hatalarınızı unutup bir sonraki yarışta elinizdekinin en iyisini verebilmeniz. Vettel 2007’de Çin’de kariyerinin en iyi 3-4 yarışından birini çıkartmıştır bana göre. Yarışa 17. sırada başlayan Vettel yarışı bitiş çizgisine geldiğinde önünde sadece 2 Ferrari ve 1 Mclaren bulunuyordu. Tek pit stratejisi ve temiz sürüşüyle çok iyi bir yarış çıkartmıştır.

2008

Açıkçası Vettel’e saygı duymamı sağlayan , inanılmaz işler yaptığı , sadece araç şampiyonu olarak nitelendirmenin doğru olmadığı bir adrestir 2008. Her ne kadar STR3 Adrian Newey imzalı da olsa Vettel’in yıldızını parlatan , F1 tarihinin en görkemli zaferlerinden birini almasını sağlayan ve Vettel’i çaylak pilot statüsünden yıldız pilot statüsüne yükselten yıldır 2008.

Vettel Red Bull’un ana takımının iki pilotundan daha çok puan toplayıp Toro Rosso’yu Red Bull’un üzerine taşımıştır. Takımın diğer pilotu Sébastien Bourdais sadece 4 puan toplayabildiği için Vettel bunu tek başına yapmıştır desem sanırım yanlış bir şey söylemem.

Aslında sezon Vettel için çok parlak başlamasa da , yeni şasi olan STR3′ 6. yarış Monaco’da geçilmişti. Monaco gibi bir pistte altınızda Toro Rosso ile 19. başlayıp 5. bitirebiliyorsanız ve yarışın bir kısmı yağmurdaysa size söylenecek bir şey yoktur. Vettel aslında şampiyon olacağının sinyallerini defalarca kez vermiştir.



Gene olaylı Kanada yarışında 19. sırada başlayıp 8.likle 1 puanı kapmıştır. Favorilerin Massa dışında yarış dışı kaldığı BMW Sauber’in tarihinin ilk yarışını kazandığı özel bir yarıştır Kanada 2008.

Kendi evinde yapılan sıralamada iki Redbull arasına giren Vettel yarışta da 1 puan alabilmiştir. Aslında 1 puan belki kulağa çok doyurucu gelmeyebilir. Ancak altınızda Toro Rosso var. Ve gene ana takım pilotlarını geçmişsiniz.

Belçika’da yağmurlu havada 10.luktan başlayıp 5. olarak bitirdiği yarış da iyi olsa da asıl tarihi Monza’da yazmıştır.



2008 İtalya Gp

F1 tarihinin bana göre en özel galibiyetlerinden biri. Vettel’e neden araç şampiyonu denmemesi gerektiğini gösteren özel bir gün. Vettel’in Ferrari dönemindeki hatalarını herkes hatta bazı Vettel taraftarları bile eleştiriyor. Ancak Toro Rosso dönemi ve özelikle İtalya’daki galibiyeti onun unutulmaz pilotlar arasına girdiğini gösteren sadece bir ayrıntı.

Şunu belirtmem lazım ki Vettel o haftasonu polü Ferrari ve Mclaren takımlarının strateji hatasıyla da biraz almıştır. Ancak bu zaferi değersizleştirir mi ? Asla. Altınızda Toro Rosso var ve yarış kazanıyorsunuz. Bu muazzam bir başarı. 21 yıl, 72 günlükken pol , 73 günlükken yarışı kazanıyorsunuz. Sizden önce en genç yarış kazanan isim Fernando Alonso ve 2 kez dünya şampiyonu.

Bu yarışın 2016 İspanya’ya kadar büyük önemi vardı. Fakat Max Verstappen 18 yıl, 228 günlükken bu rekoru bence artık çok zor kırılabilecek bir seviyeye çekti. Ancak bugün bile Vettel en genç pol kazanan pilot ünvanını koruyor.

Bu yarış sonrası ayrıca Alman medyası ona Bebek Schumi ünvanını vermiştir.

Alıntı:Fakat kendisi bu kıyaslamaların saçma olduğunu söylemiş ve daha kariyerinin başında olduğunu belirtmiştir. Karşılaştırmaların gurur verici olduğunu da eklemiştir. Zaten daha sonra da özelikle Ferrari döneminde Schumacher’in idolü olduğunu da eklemiştir.

11 Dünya şampiyonluğu ve bu iki isim Almanya’nın F1’de kaderini değiştirdiler. Şu an F1 tarihinin en çok galibiyet kazanmış pilotları listesinde 1 ve 3. sıradalar.

Vettel’in yükselişi bu yarıştan sonra da devam etti. Kalan 4 yarışta Çin dışında puan alarak müthiş bir sezon geçirdi.


2008 Brezilya : Toro Rosso’su ile Mclaren’li Lewis Hamilton’u geçmek üzereyken

2008 Brezilya’da gene olağanüstü performanslardan birini göstererek son turlarda Hamilton’u avlamıştır. Eğer Glock’un pite girmeme kumarı tutsa ve yağmur son turlarda bastırmamış olsaydı bugün bu atak şampiyonluğu değiştirebilirdi. Oldukça cesur ve iyi bir ataktı. Vettel 2008 Brezilya’da 4. olmuştur.

Gösterdiği bu muhteşem performans ve Coulthard’ın emeklilik kararı ona 2009 yılı için Red Bull koltuğu sağlamıştır.

Genel Değerlendirme

Vettel’in Toro Rosso dönemi kariyerinin en iyi dönemlerinden biri. Vettel ilk yarıştığı günden itibaren her zaman iyi bir pilottu. Ve 2008’den beri Ferrari’nin de anlaşmak istediği bir pilottu.

Alıntı:Vettel de 2008’den beri Ferrari ile görüştüklerini doğrulamıştır.Vettel, gayri resmi ilk görüşmelerin 2008’de Stefano Domenicali tarafından başlatıldığını ve aynı şekilde 2010’da kendilerine yaklaştıklarını söyledi.

Çok özel ve iyi performanslarla Red Bull koltuğuna oturmuş ve şansı da yaver gitmiştir.

2018 ve 2019 yılında evet Vettel hatalar yaptı. Ama 4 kez dünya şampiyonluğunu aracıyla aldı. ”Balon” gibi söylemleri doğru bulmuyorum.

Sonraki yazılarımda Vettel’in Red Bull ve Ferrari döneminden ayrıca bahsedeceğim.

Uğur ASLAN