Audi’nin F1 R26 Aracı İlk Testinde Yeni Teknik Düzenlemelerin Merkezinde

Audi’nin Formula 1’de mücadele edecek ilk aracı R26’nın erken yapılan shakedown testi, hem büyük bir merak uyandırdı hem de yeni teknik düzenlemelerin nasıl yorumlandığına dair dikkatleri üzerine çekti.

Geçtiğimiz hafta Alman üreticinin F1’e girişindeki en önemli adımlardan biri, Circuit de Barcelona-Catalunya’da gerçekleştirilen özel testle atıldı. Tamamen siyah renkteki, şampiyonada mücadele edecek R26’nın ilk versiyonu, Nico Hülkenberg ve Gabriel Bortoleto’nun direksiyonunda toplam 200 km yol kat etti.

Doğal olarak, aracın ilk görüntülerine dair büyük bir heyecan vardı ve pist içerisinden çekilen amatör görüntüler bu beklentiyi kısmen karşıladı. Ancak testin ardından sosyal medyada dolaşıma giren ve aracın pistte viraj alırken çekildiği iddia edilen bir fotoğraf, kısa sürede büyük tartışma yarattı. Dikkatli gözler, bu görseldeki bazı detayların yeni radikal teknik düzenlemelerle örtüşmediğini fark etti. Sonrasında ise bu görselin yapay zekâ ile oluşturulduğu ve gerçeği yansıtmadığı ortaya çıktı.



2026 sezonuyla birlikte yere basma gücüne dayalı aerodinamik anlayışın azalması, araçların arka bölümünde geçmişteki bazı tasarım unsurlarının geri dönebileceğine işaret ediyor. Özellikle yere basma gücü öncesi dönemde sıkça görülen yüksek rake (şasi eğimi) tasarımlarının, 2026 araçlarında artan sürüş yüksekliğiyle birlikte yeniden gündeme gelmesi bekleniyor.

Red Bull’un teknik patronu Adrian Newey, geçmişte yüksek rake konseptinin en büyük savunucularından biriydi. Bu nedenle, Newey’nin Aston Martin AMR26’sında da benzer bir yaklaşımın görülme ihtimali öne çıkıyor.

R26’da ayrıca, 2000’li yılların sonlarından 2018’e kadar sıkça kullanılan ve sonrasında yasaklanan köpekbalığı yüzgeci tasarımının daha sade bir versiyonunun yer aldığı dikkat çekiyor.



Bir diğer dikkat çeken unsur ise, yere basma gücü döneminde çok fazla tercih edilmeyen pushrod süspansiyon sisteminin geri dönüşü. Özellikle Red Bull ve Ferrari gibi takımların, aracın arka bölümünde pushrod süspansiyon tercih edeceği yönünde spekülasyonlar mevcut. 2026’daki yeni aerodinamik karakteristiklerin, pushrod süspansiyonu daha uyumlu ve aynı zamanda ağırlık avantajı sağlayan bir seçenek haline getireceği öngörülüyor.



Motorsport Week’in edindiği bilgilere göre, Audi Barselona testinde çift pushrod süspansiyon sistemini kullandı. Bu tercihin, gridin genelinde de yaygınlaşabileceği belirtiliyor.

FIA ve Formula 1’in 2026 araçlarına dair yayınladığı görsellerde yer alan, merkezi kuğu boynu benzeri çift bağlantılı arka kanat tasarımının Audi’nin aracında da kullanıldığı gözlemleniyor. Ancak aracın yan bölümlerinde bu tasarımın nasıl uygulandığı henüz netlik kazanmış değil.

Öte yandan, Ferrari’nin de bir dönem 2022 Mercedes’inde olduğu gibi sidepod’suz (yan kutusuz) bir tasarımı değerlendirdiği iddiaları, yeni teknik düzenlemelerin ne kadar farklı şekillerde yorumlanabileceğini gösteriyor.

İlk test programının başlamasına iki haftadan az bir süre kala, diğer takımların da benzer teknik çözümleri mi tercih edeceği yoksa yeni kuralların çok farklı şekillerde mi yorumlanacağı merak konusu. Sezon öncesi testlerde, padokta birçok farklı ve özgün tasarım detayının fotoğrafçıların uzun lenslerine yansıyacağı şimdiden kesinleşmiş durumda.

trf1.net