Red Bull ve Ford Ortaklığında 2026’ya Dair İlk Net İpuçları

Red Bull Racing ve kardeş takımı Racing Bulls, yeni motor tedarikçisi Ford ile birlikte Detroit’te düzenlenen sezon lansmanında Formula 1’in 2026 öncesi dönemi için dikkat çekici detaylar paylaştı. Lansmanda sergilenen araç gerçek bir yarış aracı olmasa da, Red Bull ve Racing Bulls tarafından yayınlanan stüdyo görselleri, şimdiye kadar yeni kurallara dair gördüklerimizden önemli farklılıklar taşıyor.

2026 Araçlarına Dair En Net İpuçları



Detroit’te sergilenen araç, Memento tarafından inşa edilen ve yeni 2026 kurallarına genel bir bakış sunan bir gösteri aracıydı. Ancak stüdyo görselleri, Red Bull’un kendi kurallar yorumunu yansıtan bir maket niteliğinde ve bugüne kadar gördüğümüz en güncel 2026 kural yorumunu ortaya koyuyor.

Yeni ön kanat uç plakaları, ön fren kanalları, sidepod’lar ve taban tasarımı gibi detaylarda önemli değişiklikler göze çarpıyor. Özellikle tabanın ön kısmındaki ileriye dönük çit, tek parça yerine üç ayrı elemandan oluşuyor. Bu tasarım, 2022 kuralları öncesinde sidepod ve taban çevresinde yer alan karmaşık bargeboard’ların hafifletilmiş bir versiyonunu andırıyor.

Kokpit pozisyonu ve süspansiyon düzeni de dikkat çekici. Kokpit, F1 modeline göre daha geride konumlandırılmış ve ön süspansiyonun itme çubuğu (pushrod) olarak tasarlanmış olması, Red Bull’un burada farklı bir yol izlediğine işaret ediyor.

Bunlar henüz gerçek araçlar olmasa da, yeni kurallarla birlikte takımların hangi alanlarda farklılaşabileceğine dair önemli ipuçları sunuyor.

Red Bull’da ‘Zorluklar’ Bekleniyor



Red Bull takım patronu Laurent Mekies, güç ünitesi performansına dair beklentilerin kısa vadede dikkatli yönetildiğini vurguladı. Mekies, “İlk yılda, 90 yıldır bu işi yapanlarla aynı seviyede olmayı beklemek safça olur” ifadelerini kullandı. Mekies, uzun vadede şasi ve motoru aynı çatı altında üreten iki takımdan biri olmanın (diğeri Ferrari) avantajına dikkat çekti.

Ancak, Red Bull’un erken dönemde zorluklar yaşayabileceği uyarısı da yapıldı. Mekies, “Harika bir ekip ve ortaklar oluşturduk, zorluklardan geçeceğiz ve sonunda zirveye çıkacağız. Son aylarda yaşadığımız ilk zorluklar, ileride ne kadar yol kat ettiğimizi gösterecek” dedi.

Bill Ford’un İddialı Açıklamaları

Güç ünitesi performansına dair temkinli yaklaşımın aksine, Ford’un yönetim kurulu başkanı Bill Ford oldukça iddialı konuştu. “Birlikte durdurulamaz olacağız” diyen Ford, ortaklığın başarısız olması halinde bu sözlerin sıkça hatırlanabileceğinin de altını çizdi.

Ford’un F1’deki geçmiş başarılarının büyük kısmı, efsanevi Cosworth DFV motoruna yatırım yaptığı dönemlere dayanıyor. Bu nedenle, Ford’un bu projedeki özgüveninin, doğrudan yönetimden ziyade teknik ortaklık modeline dayandığı vurgulandı.

Ford’un Rolü: Sadece Marka Değil, Gerçek Ortaklık

Lansman, Ford’un F1’deki varlığını ne kadar ciddiye aldığını gösterdi. Takımın ve aracın görsel kimliğine Ford’a özgü renkler eklenirken, Ford logosu motor kapağı ve burunda yer aldı. Ancak, teknik ortaklık vurgusu da dikkat çekti. Red Bull Ford Powertrains tesisleri, Ford projeye dahil olmadan önce inşa edilmiş ve ilk motor geliştirilmişti.

Ford mühendisleri Red Bull Ford Powertrains’da görev alırken, Ford’un üretim kabiliyetinden de yararlanıldı. Özellikle endüstriyel metal 3D baskı ekipmanları sayesinde, geleneksel döküm yöntemlerine göre çok daha hızlı parça üretilebildiği belirtildi.

Yeni Dönem, Klasik Red Bull’a Dönüş

Etkinlikte, Red Bull’un klasik tarzına dönüş yaptığı görüldü. Renk şemasındaki değişiklikler, ön kanat ve motor kapağında beyaz konturlu klasik Red Bull logosunun geri dönüşü ve parlak boya kullanımı dikkat çekti. Bu değişim, 2025’te Christian Horner ve Helmut Marko’nun ayrılığıyla birlikte Red Bull’un köklerine dönüşünü simgeliyor.

Beklenen Değişim Gerçekleşti

Red Bull, uzun süredir yenilikçi olmasına rağmen, araç tasarımlarında yıllardır durağan bir görünüm sergiliyordu. 2026 için hazırlanan yeni tasarım ise, özellikle yan gövde ve üstten görünüşteki açık Ford mavisiyle dikkat çekiyor. Ön ve arka kanat uç plakalarındaki mavi detaylar ve mavi jantlar, takımların bu yıl jant tasarımında esnekliğe sahip olmasıyla birlikte öne çıkıyor. Ford logoları ise görünür ancak tasarımı domine etmeyecek şekilde konumlandırıldı.

Red Bull’un İlk Motoruna Mateschitz’e Vefa

Lansmanın en anlamlı detaylarından biri, Red Bull’un ilk motorunun “DM01” olarak adlandırılması oldu. Bu isim, 2022’de hayatını kaybeden Red Bull’un kurucusu Dietrich Mateschitz’e ithafen seçildi. Mekies, “O dönemde bizi tamamen bağımsız bir yola sokma kararını o verdi. Bugün ona bu şekilde saygı göstermek ve onu gururlandırmak istiyoruz” dedi.

Hadjar’ın Hedefi Net: Yarış Zaferi

Lansman boyunca beklentiler dikkatli bir şekilde yönetilirken, Isack Hadjar açık hedefleriyle öne çıktı. 2026 için hedefinin “ilk yarış zaferi, en azından” olduğunu söyleyen Hadjar, üst düzey bir Formula 1 pilotunun mentalitesini yansıtıyor.

Racing Bulls Yine Gölge Takım



Red Bull’un ikinci takımı Racing Bulls da lansmanda yer aldı ancak takım, kimlik arayışını sürdürüyor. CEO Peter Bayer, takımı “yetenek kuluçkası” olarak tanımlarken, genç ve dinamik bir imaj vurgulandı. Takım patronu Alan Permane ise, Ford ile olan uzun süreli bağını şu sözlerle dile getirdi: “Formula 1’de çalışmaya başladığımda, ilk çalıştığım araçta Ford motoru vardı ve ilk yarış galibiyetimi Ford motoruyla aldım. Şimdi Ford’un Red Bull Powertrains ile ortaklığı benim için tam bir kapanış noktası ve başlamak için sabırsızlanıyorum.”

trf1.net