1982 sezonunda Formula 1'de ve Ferrari'nin içinde eşi benzeri bir daha görülmeyecek bir mücadele ortaya çıkmıştı.

Muhtemelen herkes Enzo'nun, Gilles'i ne kadar sevdiğini biliyordur. Didier için de Enzo şunları söylemişti "Takıma katıldığı gün Maranello'daki herkesin saygısını kazanmıştı bazı işleri kendine has tarzı ile hallediyordu".

Didier Pironi, 1981 sezonunda Ferrari'ye katıldı ilk senesinde Ferrari'nin aracının vasat olmasından dolayı (SF1000'den bile kötü) takım içinde çok bir mücadele çıkmamıştı. Sonraki sene ise Ferrari dayanıklılık sorunları çözmeyi başarmıştı daha dayanıklı daha rekabetçi bir araç vardı ellerinde.




Sezon öncesi testlerinden sonra çoğu kişi Ferrari'nin takımlar ve pilotlar şampiyonasında çok rekabetçi olacağını biliyordu.

Tifosi ise açık ara takımdaki beşinci tam sezonunu geçiren Gilles Villeneuve'ü destekliyordu. Gilles artık Tifosi için çok büyük bir isim olmuştu artık (Günümüzdeki Leclerc sevgisine benzetebiliriz).

Didier ise Formula 1'in yükselen ismiydi Le Mans zaferi ve diğer takımlardaki performansı ile göz kamaştırıyordu.

1982 yılının ilk yarışı olan Güney Afrika Grand Prix'sine geldiğimizde daha sezon başlamadan olaylar başlamıştı. Tüm pilotlar sezonu boykot etmekle tehdit ediyordu. (O olayı anlattığım yazı burada)



Sezonun ilk üç yarışının ikisinde Gilles yarış dışı kalmış birinde ise diskalifiye edilmişti. Pironi ise üç yarışın ikisinde finish görmüştü birinde de diskalifiye edilmişti.

Her şeyin alev aldığı yarış ise takvimin dördüncü yarışı İmola'ydı.



Yarış Ferrari ve Renault'un mükemmel mücadelesi ile başlamıştı Ferrariler geriden başlamasına rağmen öndeki iki Renault'yu yakalamıştı. Çok geçmeden Prost'un motoru bu mücadeleye dayanamadı ve yarış dışı kaldı 44. turda ise diğer Renault pilotu Rene Arnoux'un yarıştan çekilmek zorunda kalmıştı.

Koskoca pistte artık iki Ferrari pilotu kıran kırana, lastik lastiğe mücadele ediyordu. İki pilotta takımın ilk zaferini almak için birbirlerine karşı çok sert yarışıyordu öyle ki artık Ferrari, pit duvarından "SLOW" yazılı bir tabela çıkarmıştı.



İşte her şey bu tabela ile başlamıştı.

Gilles Villeneuve son iki tur kala hızını kesmiş ve aracı çok yormadan sürmeye başlamıştı. Didier de hızını kesmişti ama son tura gelindiğinde fak kapanmıştı ve Gilles Villeneuve'e liderlik için atak yapmış ve liderliği almıştı.



Gilles, haksızlığa uğradığını düşünmüş podyumda dahi öfkesini gizleyememişti. Yarıştan sonra verilen demeçlerde ikisi o tabeladan ne anlam çıkardığını açıklamıştı ve o açıklamalar şu şekildeydi.



Gilles "Ferrari'de geçirdiğim sürece SLOW tek bir anlam ifade ediyordu o da pozisyonunuzu koruyun"

Didier ise "SLOW, kaza yapmamamızı ve dikkatli yarışmamızı söylüyordu. Pozisyon korumak için bir şey yazmıyordu" dedi.

Böylelikle takımın içindeki mücadele arşa çıkmış ve iki pilot artık düşman olmuştu.

Sonraki yarış haftasında, Belçika Zolder'de sıralama turlarının bitimine son on dakika kala pole pozisyonunda Didier Pironi vardı. Bunun üzerine Gilles son kez aracına bindi ve pole pozisyonu için turunu atmaya başladı.



Turunu bitirdikten sonra yarış mühendisi tabeladan ona pite geri gelmesini istedi. O da kendine has tarzıyla sanki hızla turdaymış gibi pite dönmeye başladı. Terlamenbocht virajında bir başka pite dönen isim olan Jochen Mass ile karşılaştı ve Mass aracını yarış çizgisinin dışına sağ tarafa çekmişti.



Gilles'in yüksek hızla gelmesiyle beraber devasa bir kaza olmuştu. Gilles, Mass'ın sağ arka lastiğine 225 km/h ile çarpmış ve Ferrari anında yerden havalanmıştı. Araç havada takla attıktan sonra toprak zemine burunun üstüne bir dart gibi çarpmıştı bu çarpma ile Gilles'in kaskı kafasından çıkmış ve alüminyum şasiye bağlı olan koltuğu da kazanın şiddeti ile araçtan kopmuştu.



Kazanın şiddeti ile Gilles araçtan savrulmuş ve metrelerce yükseklikten tel örgülere düşmüştü.



Kazadan 7 saat 20 dakika sonra Gilles Villeneuve'ün ölmü resmi olarak anons edildi. Bunun üzerine Ferrari yarıştan çekildi ve Belçika'da yarışmadı.

Aynı yıl Almanya'da ise Didier Pironi, Gilles Villeneuve'ün kazasına benzer bir kaza yapmış ve ayakları kırılmıştı. Bu kazadan sonra Pironi'nşn Formula 1 kariyeri bitmişti.




Pironi kazadan bir kaç yıl sonra tekrardan Formula 1'e dönmek istese de başarılı olamamış ve tekne yarışlarına katılmaya başlamıştı. 1987'de bir tekne yarıştan tüm ekip arkadaşlarıyla o da aramızdan ayrılmıştı. Geride ise ikizlere hamile olan sevgilisini bırakmıştı.



Muhtemelen ne alaka bu kadın diyorsunuzdur ama Catherine Goux, ikizler doğduktan sonra birinin ismini Gilles diğerinin ismini de Didier koymuştu. Bebeklerden Gilles Pironi MercedesAMGF1
takımında mühendis ve 2020 Britanya yarışında takımlar kupasını alan kişiydi.



F1Tarihi