Kural değişimlerinin her zaman mühendisler için bir meydan okuma olduğunu düşünüyorum. Bir mühendis olarak bu tip meydan okumaları sevdiğim için kural değişimlerine olumlu yaklaşıyorum.

İş hayatımda da her yeni model araç veya proje üzerinde çalışırken farklı heyecana sahip oluyorum, bundan keyif alıyorum.

Yani kural değişimlerine karşı değilim.

FIA'nın motor modlarını yasaklamasını padoktaki herkes gibi ben de Merc'in yavaşlatılma çabası olarak görüyorum.

Temel sorun hızlı olan takımın yavaşlatılmaya çalışılması değil. Bunu geçmişte, mesela 2000'lerde Ferrari hızlıyken de gördük.

Temel sorun, bu kuralların devreye alınış şekli ve özellikle de ZAMANLAMA.

Biraz bu konuyu konuşalım.

2000'lerde Ferrari dominasyonu sırasında da kural değişimleri yapılırdı. Hedef, F1'i karıştırarak belirsizliği artırmaktı.

Bir yandan da Ferrari'yi yavaşlatmaktı. O dönemde Ferrari'yi yavaşlatmak için yapılan kural değişikliklerine, yine en iyi Ferrari uyum sağlamıştı.

Çünkü o dönemde en iyi teknik ekibe ve pilota Ferrari sahipti. Bu kural değişimlerinin sonucunda ortaya F2004 gibi tarihin en iyi arabalarından biri ortaya çıkmıştı.

Gerçekten benim de hayranlık duyduğum, müstesna bir pilotun kullandığı, müstesna bir arabaydı.

O arabanın başarısı hala tekrarlanamadı.

Kural değişimiyle arabaları bir dengeye getirme çabaları günümüzde de devam ediyor. Şimdiki hedef Mercedes.

Hibrit çağına çok iyi bir başlangıç yapan Mercedes'in yarışları motor gücü sayesinde kazandığı düşünülüyordu.

Mercedes, üstün motoru sayesinde daha çok kanat kullanabildiği için aerodinamik olarak iyi görünüyordu.

Şasi olarak Red Bull'un, Mercedes'in önünde olduğu düşünülüyordu.

Bu nedenle 2017 kuralları getirildi. Amaç, arabaları büyüterek sürüklenmeyi artırmaktı.

Böylece yere basma kuvvetleri artacak, aerodinamik olarak verimli arabalar daha avantajlı olacaktı.

Yani 2017'deki değişimin nedeni motorun başarıdaki payını azaltmak, aerodinamik olarak başarılı olan arabaları ön plana çıkarmaktı. (Aşağıdaki resimler Piola ustadan)



Fakat 2017 yılında herkes yeni bir şey öğrendi: Mercedes şasi olarak da en iyi arabaydı.

En çok yere basma kuvvetini Mercedes üretiyordu. Motor güçleri birbirine yakın olmasına ve arabalar benzer kanatlara sahip olmalarına rağmen virajlarda hala en hızlı araba Mercedes'ti.

Yani sadece motor değil, aerodinamik olarak da en iyi araba Mercedes'ti. Bir şeyler yapılmalıydı.

2019 yılında başka bir değişiklik yapıldı ve ön kanatlar değiştirildi. Bu sefer amaç, arabaların ürettiği yere basma kuvvetini azaltmaktı.

2017 arabaları çok fazla yere basma üretiyordu. Bu nedenle arkadan takip eden araçlar çok zorlanıyordu.

Bahane hazırdı: Geçişin kolaylaştırılması lazımdı. Bu arada bu kural değişikliğini ben de beğendim. Zira arabaların ürettiği yere basma kuvveti azaltılmalı.



Ön kanatlar, bir arabadaki toplam yere basmanın kuvvetinin %25'inden sorumludur. Aynı zamanda arabanın üzerindeki hava akımlarının da ana belirleyicisidir.

Bu kural değişikliği, arabanın tüm tasarımını etkileyecekti. Belki pistteki güç dengeleri değişebilirdi. Ama değişmedi.

İşte geçen sene Avusturya GP'sine gelindiğinde çok tehlikeli bir şey oldu. Avusturya'da Red Bull ve Ferrari, FIA desteğiyle, 2019 lastikleri yerine 2018 lastiklerinin kullanılması için oylama yapılmasını sağladılar.

O dönemde bunun çok tehlikeli bir gelişme olduğunu yazdım.

Aşağıdaki linkteki yazımı okumanızı öneririm:

2019 Avusturya GP’si Analizi ve Politik Savaşlar

Avusturya'daki oylama F1 tarihi için bir ilkti ve çok çirkindi. Çünkü ilk defa sezon ortasında kural değişimi öneriliyordu (pilot, seyirci ve çalışanların güvenliğini ilgilendiren konular haricinde).

O dönemde, böyle bir oylamanın bir daha tekrarlanmaması gerektiğini yazdım.

O zaman, "Oyun devam ederken oyunun kuralları değiştirilmez." dedim.

Derken bu sene, yine sene ortasında kural değişimi teklifi geldi. Artık bir takımın önünün kesilmesi yönündeki isteğin, sporun kural değişimleriyle ilgili geleneklerinin önüne geçtiğini görmek lazım.

Ayrıca eski Ferrari patronu Jean Todt'un, FIA'daki görev yılının son döneminde birilerine kıyak yaparak ayrılmak istediğini de anlamak lazım.

Ama Jean'ın şunu anlaması lazım: Ne takımlar, ne seyirciler ne de yatırım yapan koca firmalar onun oyuncağı değil.



Bu arada kural değişimini "BU HAFTA İÇİNDE" Red Bull'dan ve Ferrari'den gelen açıklamalarla birlikte okumak lazım:

Red Bull: "Honda'nın yeni motorunda üst motor modlarını tüm yarış boyunca kullanabiliyoruz."

Ferrari: "Bizim parti modumuz yok."

Bu iki açıklama FIA'nın kimlerin motivasyonuyla hareket ettiğini gösteriyor.

FiratKeskinF1

Mod konusunda Fia ya katılıyorum , ama yapılma zamanına katılmıyorum. Yapılan değişiklikler sezon başlamadan açıklanması lazım ki takımlar ona göre hazırlansın. Mod konusuna dönecek olursak büyük bütçeli takımlar zibilyon tane mühendis istihdam ederken bütçesi az takımlar sayılı mühendis çalıştırabiliyorlar. Bu garibim mühendislerde mod mu geliştirsin, motor mu geliştirsin, aerodinamik ayarlarımı düzeltsinler . Birinde 1000 mühendis 50 konu var birinde 10 mühendis 50 konu var. Böyle olunca farklar git gide açılıyor. Fia bence bu mod konusunu felan bir kenara bırakıp bu haksız rekabeti çözsün. Pastadan alınan paylarda uçurum inanılmaz şekilde, orta ve alt sıralardaki takımlara yaşama şansı tanınmıyor. Bu düzeltilmedikçe bu sezon mod olur sıkıntısı olur seneye motor olur .

(15/08/2020, 1:16 )hartiger yazdı: Mod konusunda Fia ya katılıyorum , ama yapılma zamanına katılmıyorum. Yapılan değişiklikler sezon başlamadan açıklanması lazım ki takımlar ona göre hazırlansın. Mod konusuna dönecek olursak büyük bütçeli takımlar zibilyon tane mühendis istihdam ederken bütçesi az takımlar sayılı mühendis çalıştırabiliyorlar. Bu garibim mühendislerde mod mu geliştirsin, motor mu geliştirsin, aerodinamik ayarlarımı düzeltsinler . Birinde 1000 mühendis 50 konu var birinde 10 mühendis 50 konu var. Böyle olunca farklar git gide açılıyor. Fia bence bu mod konusunu felan bir kenara bırakıp bu haksız rekabeti çözsün. Pastadan alınan paylarda uçurum inanılmaz şekilde, orta ve alt sıralardaki takımlara yaşama şansı tanınmıyor. Bu düzeltilmedikçe bu sezon mod olur sıkıntısı olur seneye motor olur .

yani parayı veren düdüğü çalıyor muhabbeti

(15/08/2020, 8:08 )sadmin yazdı:

(15/08/2020, 1:16 )hartiger yazdı: Mod konusunda Fia ya katılıyorum , ama yapılma zamanına katılmıyorum. Yapılan değişiklikler sezon başlamadan açıklanması lazım ki takımlar ona göre hazırlansın. Mod konusuna dönecek olursak büyük bütçeli takımlar zibilyon tane mühendis istihdam ederken bütçesi az takımlar sayılı mühendis çalıştırabiliyorlar. Bu garibim mühendislerde mod mu geliştirsin, motor mu geliştirsin, aerodinamik ayarlarımı düzeltsinler . Birinde 1000 mühendis 50 konu var birinde 10 mühendis 50 konu var. Böyle olunca farklar git gide açılıyor. Fia bence bu mod konusunu felan bir kenara bırakıp bu haksız rekabeti çözsün. Pastadan alınan paylarda uçurum inanılmaz şekilde, orta ve alt sıralardaki takımlara yaşama şansı tanınmıyor. Bu düzeltilmedikçe bu sezon mod olur sıkıntısı olur seneye motor olur .

yani parayı veren düdüğü çalıyor muhabbeti

Bence öyle. Ekonomik farkı kapattırmaları lazım . O zaman rekabetçi araçlar izleyeceğiz.

(15/08/2020, 12:22 )hartiger yazdı:

(15/08/2020, 8:08 )sadmin yazdı:

(15/08/2020, 1:16 )hartiger yazdı: Mod konusunda Fia ya katılıyorum , ama yapılma zamanına katılmıyorum. Yapılan değişiklikler sezon başlamadan açıklanması lazım ki takımlar ona göre hazırlansın. Mod konusuna dönecek olursak büyük bütçeli takımlar zibilyon tane mühendis istihdam ederken bütçesi az takımlar sayılı mühendis çalıştırabiliyorlar. Bu garibim mühendislerde mod mu geliştirsin, motor mu geliştirsin, aerodinamik ayarlarımı düzeltsinler . Birinde 1000 mühendis 50 konu var birinde 10 mühendis 50 konu var. Böyle olunca farklar git gide açılıyor. Fia bence bu mod konusunu felan bir kenara bırakıp bu haksız rekabeti çözsün. Pastadan alınan paylarda uçurum inanılmaz şekilde, orta ve alt sıralardaki takımlara yaşama şansı tanınmıyor. Bu düzeltilmedikçe bu sezon mod olur sıkıntısı olur seneye motor olur .

yani parayı veren düdüğü çalıyor muhabbeti

Bence öyle. Ekonomik farkı kapattırmaları lazım . O zaman rekabetçi araçlar izleyeceğiz.

katılıyorum