Formula 1’de arka kanat esnekliğiyle ilgili yeni denetimler, Çin Grand Prix’siyle birlikte yürürlüğe giriyor.



FIA, Avustralya GP’de elde edilen yüksek çözünürlüklü görüntüler sonrası bazı takımların kuralları esnettiğini fark etti ve daha sıkı önlemler almaya karar verdi.

Özellikle McLaren ve Ferrari’nin, Red Bull’un teknik direktörü Pierre Waché tarafından şikâyet edildiği belirtiliyor.

Bu takımların, hız arttıkça ana kanat ile flap arasındaki açıklığı genişleterek hava direncini düşürdüğü iddia ediliyor. Bu yöntem, DRS açılmadan bile ekstra bir hız avantajı sağlamış olabilir.



Çin'de yeni denetim nasıl olacak?

FIA, Şanghay’daki yarışta arka kanat denetimlerini daha sıkı hale getirecek.

Mevcut kurallara göre, kanadın iki ucu 75 kg yükle test ediliyor. Avustralya’da ana kanat ve flap arasındaki açıklığa 2 mm’ye kadar izin verilmişti.

Yeni düzenlemeye göre:

Çin’de bu açıklık 0,5 mm’ye düşecek (0,25 mm toleransla).
Japonya GP’de bu sınır 0,5 mm’ye sabitlenecek.



Bu değişiklik, bazı takımların hız avantajını kaybetmesine neden olabilir. FIA, Avustralya’da uygulanan ilk kısıtlamaların yeterli olmadığını fark etti ve kuralların daha fazla esnetilmesini önlemek için önlemler aldı.

Hangi takımlar zarar görecek?

Paddock'ta herkesin aklındaki soru "Bu değişiklik en çok kimi etkileyecek?" oldu. Motorsport.com İtalyA'ya göre bu takımlar arasında McLaren, Ferrari, Haas ve Alpine yer alıyor.

Uzmanlara göre, arka kanat esnekliğinden sağlanan avantaj Avustralya’da tur başına 0,2 saniye civarındaydı.

Çin'deki yeni denetimlerle bazı takımların performansında düşüş gözlenebilir.

Takımlar, Şanghay’da geçici çözümlerle kurallara uyum sağlamaya çalışacak, ancak Japonya GP’de tamamen yeni ve kurallara uygun parçalar kullanmaları gerekecek.

tr.motorsport.com