play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 51
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 47
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 46
#55 Carlos Sainz
Sıra 4| Puanı 40
#81 Oscar Piastri
Sıra 5| Puanı 28
#4 Lando Norris
Sıra 6| Puanı 27
#14 Fernando Alonso
Sıra 7| Puanı 20
#63 George Russell
Sıra 8| Puanı 18
#44 Lewis Hamilton
Sıra 9| Puanı 8
#18 Lance Stroll
Sıra 10| Puanı 7
#38 Oliver Bearman
Sıra 11| Puanı 6
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 4
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 13| Puanı 3
#20 Kevin Magnussen
Sıra 14| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 15| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 16| Puanı 0
#31 Esteban Ocon
Sıra 17| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 18| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:97, Galibiyet:2
Ferrari | Sıra: 2
Puan:93, Galibiyet:1
McLaren | Sıra: 3
Puan:55, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 4
Puan:27, Galibiyet:0
Mercedes | Sıra: 5
Puan:26, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 6
Puan:4, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 7
Puan:4, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:0, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Japonya GP 7 Nisan 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 106
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
İnceleme FIA’nın yeni organizasyonu: Daha büyük sorun mu, yoksa çözüm mü?
28-01-2023, 02:17
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
184,439
MESAJ:
539,463
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Formula 1 Haberleri
Hulkenberg: "İlerlemede...
Formula 1 Haberleri
Audi, Nisan ortasına ka...
Formula 1 Haberleri
Steiner: "Haas'ın 2024 ...
Motor Sporları
Çevre İçin Start Alıyor...
Formula 1 Haberleri
Frederic Vasseur: "Sain...

Yorum: #1
FIA’nın yeni organizasyonu: Daha büyük sorun mu, yoksa çözüm mü?

[Resim: 32634.9217bf70.f1tr.com]

FIA'nın yeni yapısı ve alınan kararlar

Formula 1’de son yılların en çok tartışılan konularının başında FIA’nın yapısı geliyor. FIA’nın alt markalarından biri olan Formula 1’in, bizzat FIA’nın kendisi tarafından kaosa sürüklendiğine dair yorumlar oldukça fazla. Hakem kararlarındaki ve teknik kurallardaki gri bölgelere müdahalelerdeki tutarsızlıklar, yarış takvimindeki yoğunluk, sporun spor olmaktan çıkarılarak bir şova dönüştürülme çabası gibi pek çok konu artık can sıkar hale geldi. Yanlış anlamayın, alınan her karar kötü ve yanlış demiyorum, bütçe sınırı gibi olumlu görünen pek çok kural da var. Ama olumsuzlukların sayısı, sanki olumlu gelişmelere göre daha fazla gibi.

[Resim: 32635.24fd64b9.f1tr.com]

Özellikle Charlie Whiting’in vefatından sonra ortaya çıkan manzara, FIA’da çok büyük yapısal sorunlar olduğunu gösterir nitelikte. Whiting’in vefatı sadece onun Formula 1’in ne kadar değerli bir parçası olduğunu göstermekle kalmadı, aynı zamanda bütün sorunların da iyot gibi ortaya çıkmasını sağladı. Demek ki Whiting tek başına bir yakıt pompası gibi çalışıyormuş. Pompanın bozulmasıyla pek çok sorun gündem oldu, yönetim eksikliği nedeniyle belki bazı konular da olduğundan büyük göründü. Öyle ki sporun tüm haklarını elinde bulunduran Liberty Media bile 2022 sezonunda kuralların uygulanış şeklinden rahatsız olduğunu açıkladı. Gerçi belki de Formula 1’i bu kadar tartışılır kılmakta onların payı da azımsanmayacak kadar çok. Bu sayede de tüm haklarını ellerinde bulundurdukları sporun pazar değeri 6,4 milyar dolardan, 20 milyar doların üstüne yükselmiş durumda. Liberty Media 2017 yılında sporun tüm haklarını 6,4 milyar dolara satın almıştı. 2 gün önce (24.01.2023), Arap yatırım firmalarından biri Liberty Media’dan Formula 1’in haklarını satın almak için 20 milyar dolarlık bir teklif yaptı. İşin ilginci, Liberty Media bu teklifi reddetti. Liberty’nin daha yüksek bir teklif beklediği kulislerde konuşuluyor.

Sonuç olarak pek çok paydaş sporun gidişatından memnun değildi. Liberty bile bir ara memnuniyetsiz gibiydi. Bu nedenle de sporun yöneticileri bir süredir mevcut durumun düzelmesi için bazı çalışmalar yapıyorlardı. İçinde bulunduğumuz hafta bu çalışmalar ilk meyvesini verdi. Ortaya çıkan meyve bir “zehirli elma” mı, yoksa muhteşem bir at arabasına dönüşecek olan sihirli balkabağı mı? Bu sorunun yanıtını zaman içinde öğreneceğiz. Ben şimdilik yeni yapılanmada kim hangi pozisyona geçti, kim hangi işi yapacak, kısaca onu anlatarak yeni yapılanmaya dair bir kıvılcım yakayım.

FIA’nın yeni yönetimi

Deminden beri FIA diyoruz ama asıl yapılanma FIA’nın Formula 1 ayağında. FIA bu değişikliklerle kendi bünyesinden spora daha çok bütçe ayırmak istiyor.

[Resim: 32636.c9c6501a.f1tr.com]

Burada en çok göz önünde olacak isim Steve Nielsen kuşkusuz. Nielsen sporun en tartışmalı konularından kural kitabından ve kural kitabının hakemler eliyle doğru yönetilmesinden sorumlu olacak. Bu görev için seçilmiş doğru kişi Nielsen olabilir. Çünkü Nielsen, griddeki pek çok kişinin ceketinin önünü ilikleyerek konuşmak isteyeceği saygı gören bir isim. Spot ışıklarının kendisine yöneleceğini elbette ki Nielsen de biliyor. Nielsen, “Hayatım boyunca çeşitli takımlarda çalıştım. 30 senelik kariyerimden sonra burada olmaktan onur duyuyorum. Meydan okumanın farkındayım, beni neler bekliyor biliyorum. Görevimi başarmak için hayatını bu spora vermiş pek çok yetenekli insanla bir arada çalışacağım. Bu nedenle başarılı olacağımı düşünüyorum.” dedi. Açıklaması umut var, ama gerçekler ne olacak zamanla göreceğiz. Formula 1 gemisini pek çok fırtınadan başarıyla çıkarmış Whiting’in yerini tutabilecek mi sorusu zaman içinde yanıt bulacak.

[Resim: 32637.ce0a71aa.f1tr.com]

Yeni yapılanmayla ilgili dikkat çeken diğer konu da McLaren etkisi diyebiliriz. Sporun teknik kurallarının koyulması ve yönetilmesi eski McLaren teknik müdürlerinden Tim Goss’un sorumluluğunda. Goss aynı zamanda yeni tek koltuklu yarış serileri direktörü Nikolas Tombazis’in McLaren’daki eski iş arkadaşı. Formula 1’de en son 2018 yılında teknik patronluk yapan Tim Goss, yerine James Key’in atanmasıyla görevini bırakmak zorunda kalmıştı. Nikolas ile birlikte McLaren’da uzun yıllar geçiren ve yolları bir şekilde ayrılan iki eski mühendis FIA’nın yönetim çatısı altında birleşti. Bu birleşmeyle birlikte eski McLaren teknik ekibi, FIA’nın teknik konularında karar verecek bir yapı kurdu. İkilinin yeni dönemde gri bölgelere nasıl müdahale edeceğini, 2026’dan sonra geçerli olacak motor kurallarına geçişte süreci nasıl yöneteceklerini hep birlikte göreceğiz.

[Resim: 32638.2f8602bc.f1tr.com]

Strateji ve Operasyon Direktörü Francois Sicard’ın da önemli bir görevde olduğunu söylemek lazım. Özellikle lojistik operasyonların yönetilmesi konusunda ciddi adımlar atması lazım. Formula 1, karbon ayak izini azaltmak için devamlı adımlar atıyor gibi görünüyor. Ama 2023 sezonundaki takvimin planlaması karbon ayak izini filan tanımayacak şekilde planlanmış açıkçası. Peş peşe gerçekleşen yarışların birbirinden bu kadar uzak mesafelerde planlanması sporun karbon ayak izini tavan yaptıracak nitelikte. Formula 1’de tüm malzemelerin kıtalararası mesafelerde hareket ettirilmesinde, uçak lojistiği önemli bir orana sahip. Tek bir Jumbo jetin Avrupa – Amerika veya Avrupa – Asya uçuşlarında kullandığı yakıt, neredeyse Formula 1 arabalarının tüm sezon kullandığı yakıta yakın. Belki fazla. Kötü planlanmış bir takvimde uçak yakıtları, karbon ayak izini uçuracak bir orana sahip oluyor haliyle. Ha diyorlarsa ki karbon ayak izi çok önemli değil, o halde V10 motorları geri getirsinler. Bizi de yormasınlar. Sonuç olarak lojistik planlama önemli, takvimin bu yönde planlanması daha da önemli.

[Resim: 32639.10b38f1d.f1tr.com]

Finanstan sorumlu direktör Red Bull kökenli. Lodi, Toro Rosso (şimdiki Alpha Tauri) takımının eski finans direktörü. Onun çalıştığı dönemlerde belki bütçe sınırı yoktu. Ama yine de geçtiğimiz sezon bütçe sınırını aşan tek takımın şemsiyesi altında çalışmış eski yöneticinin FIA’nın finans direktörü olmasını biraz komik karşıladım.

FIA’nın değişmesi gereken felsefesi ve yeni yönetim

Yapısal değişiklikleri büyük bir heyecanla karşıladığımı belirtmem lazım. Yıllardır süregelen sorunları, çözme potansiyeli olan bu ekibe güvenmek istiyorum. Yine de ekibe mesafeli durmaktan kendimi alamıyorum. Gelen ekibin FIA’nın şeffaf olamamakla ilgili temel felsefesini değiştirecek gücü var mı, bilemiyorum.

Yılların kara kutusu, kararları neredeyse hiçbir spor mahkemesinde yargılanamayan FIA yeni yönetimiyle birlikte şeffaflaşabilecek mi? Pist üstünde ve pist dışındaki adaletsizlikler doğru, gerekirse sert bir şekilde cezalandırılabilecek mi? Bu cezalar şeffaf açıklamalarla izleyicilere aktarılabilecek mi?

Yoksa spor; son 5 yılda olduğu gibi belli bir taraftar kitlesinin ve takımların bir köşesinden çekerek sündürdüğü kurallarla mı yönetilecek? Spor, bu kaotik kararlarla ve gerçeği yansıtmayan dizilerle yapay bir şekilde pazarlanmaya devam mı edilecek?

Kısacası bundan sonra spor mu seyredeceğiz, yoksa ucuz bir şov mu? Bu soruya yanıt verecek ekip huzurlarınızda…

FiratKeskinF1



»»»»»»»»»»»» F1tr. com İmza ® ««««««««««««
28/01/2023, 2:17

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Yorum Gelişim Savaşına Doğru, Yeni Lastikler Görücüde, Avustralya GP | Araba Sevdası sadmin 0 79 21/03/2024, 3:42
Son Mesaj: sadmin
  Yorum F1 TARİHİNİN EN BÜYÜK CEZALARI | TÜRKİYE F1 CEZASI | SPYGATE sadmin 0 253 15/03/2024, 23:05
Son Mesaj: sadmin
  Analiz Ferrari, basında konuşulan isimlerle ilgilenmiyor, yakında 15 yeni isim takıma katılacak sadmin 0 234 15/03/2024, 1:33
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1