Ferrari, 2026 Formula 1 sezonunun ilk testinde hafta boyunca gösterdiği istikrarlı performansla dikkat çekti ve son gün attığı hızlı turla haftanın en iyi derecesine imza attı. Mercedes’in yeni güç ünitesiyle öne çıktığı, Red Bull’un kendi motorunu tanıttığı, McLaren’in aracını geç tanıttığı ve Adrian Newey imzalı agresif Aston Martin’in ilgi odağı olduğu Barselona testlerinde Ferrari, haftanın büyük bölümünde gölgede kalsa da, Lewis Hamilton’ın son gün kaydettiği 1:16.348’lik dereceyle adından söz ettirdi.

Hamilton ve Ferrari’nin, Mercedes’in yaklaşık bir ondalık önünde ya da gerisinde olması, testin genel değerlendirmesini değiştirmedi. Hamilton’ın hızlı turu öncesinde dahi Ferrari, Mercedes’in ardından en iyi izlenimi bırakan ikinci takım olarak öne çıktı. Sonuç ne olursa olsun, Ferrari İspanya’daki ilk test haftasında güvenilirlik ve yüksek kilometreyle olumlu bir tablo çizdi. Takımın yeni aracı sorunsuz çalışırken, ulaşılan toplam mesafe ve padokta dolaşan ilk değerlendirmeler, Ferrari’nin Mercedes’in hemen arkasında ve McLaren ile Red Bull’un önünde yer aldığını gösterdi. Elbette tüm bu sonuçlar, sezonun çok başında elde edilen ilk izlenimler olarak değerlendiriliyor.

Fabrika takımlarının yeni güç ünitelerini anlamada erken bir avantaja sahip olduğu ve henüz kimsenin limitlere yaklaşmadığı bir ortamda, Ferrari’nin 2026 paketine hazır oluşu Maranello ekibi için önemli bir temel oluşturuyor. Ancak Hamilton’ın da vurguladığı gibi, takım gelişim sürecinde hâlâ uzun bir yolun başında: “Kendimizi kandırmıyoruz, yapacak çok işimiz var. Gerçekten nerede olduğumuzu bilmiyoruz ama bu sağlam bir ilk hafta ve buradan daha da ilerleyebiliriz. Büyük adımlar atmamız gerekebilir. Gelişim çok önemli olacak, hiçbir detayı atlamamalı ve aldığımız kararların net ve tutarlı olmasını sağlamalıyız.”

Ferrari için ‘rüya gibi’ bir test haftası

Ferrari, test boyunca Mercedes’in ulaştığı toplam tura yetişemedi. 440 tur ve 2050 kilometrelik mesafe, Mercedes’in yaklaşık yarım gün gerisinde kalınmasına neden oldu. Bu fark önemli olsa da, esas olarak Mercedes’in ulaştığı olağanüstü seviyeyi yansıtıyor. Ferrari, aynı güç ünitesini kullanan Haas’ın çok önünde yer aldı. Diğer takımlar ise Ferrari’nin yaklaşık 100 tur (400 kilometre) gerisinde kaldı. Red Bull ve McLaren ise Ferrari’den bir gün daha az test yapabildi.

Bu açıdan bakıldığında, Ferrari için oldukça verimli bir test haftası geride kaldı. Scuderia, geçmişte de hazırlık anlamında üst düzey performanslar gösterse de, bu hazırlıklar henüz şampiyonluk başarısına dönüşmemişti. Ancak kontrol edilebilen tüm alanlarda Ferrari, beklentilerin ötesine geçti. Takım patronu Fred Vasseur, “Hafta boyunca çok fazla tur attık, bu önemli. Her gün 160 tur tamamlamak veri toplamak ve Bahreyn’e en iyi şekilde hazırlanmak için kritik. Henüz çok erken aşamadayız, en önemlisi turları tamamlayabilmek,” ifadelerini kullandı.

Ferrari, ilk gününde dahi 100’ün üzerinde tur ve yaklaşık 600 kilometreye ulaştı. Üstelik bu turların çoğu ıslak zeminde atıldı ve takım, parça ve araç hazırlığı açısından sıkışık bir programla testlere başladı. Pist mühendisliği sorumlusu Matteo Togninalli, “Geçmişte yeni kurallarla ilk testlerde bu kadar çok tur atmak hayaldi, ama bu hafta Ferrari için gerçek oldu,” dedi. Hamilton, “Küçük şeyler dışında neredeyse hiç zaman kaybımız olmadı,” derken, takım arkadaşı Charles Leclerc ise, “Yapmak istediğimiz tüm testleri tamamladık,” ifadelerini kullandı.

Çoğu takım haftayı olumlu değerlendirse de, Ferrari bu konuda herhangi bir çekince olmadan, istikrarlı ve sorunsuz bir test geçirdiğini söyleyebilecek nadir ekiplerden biri oldu.

Aracın sınırları test edilmeye başlandı



Ferrari, 2026 için yapılan araç ve güç ünitesi değişikliklerinin büyüklüğünü ve bu değişimlerin takım ile pilotlar için oluşturduğu zorlukları, testin başından itibaren sıkça vurguladı. Vasseur, “Takımın motor, şasi ve sistem yönetimi tarafında keşfedeceği çok şey var. Her turda biraz daha iyi oluyoruz. İki pilot için de oldukça zorlu, çünkü geçmişle kıyaslandığında neredeyse tam anlamıyla bir sıfırlama gerektiriyor. Bu hafta onlar için çok önemliydi,” dedi.

Yüksek kilometre özellikle ikinci ve üçüncü gün pilotları oldukça meşgul etti. Salı günü büyük ölçüde ıslak zeminde geçtiğinden, Leclerc sadece 19 turu C2 hamur lastiklerle atabildi, Hamilton ise tüm sürüşünü intermediates ve tam yağmur lastikleriyle tamamladı. Perşembe günü Hamilton, aracın haritasını çıkarmak ve temel kontroller için ağırlıklı olarak C2 lastiklerle, ardından birkaç tur C1 lastiklerle çalıştı. Leclerc de büyük oranda aynı lastik tercihleriyle piste çıktı.

Son gün yine C2 hamur tercih edildi ancak her iki pilot da daha yumuşak C3 lastiklerle hızlı turlar denedi. Leclerc, “Programımızı eksiksiz tamamladık, biraz daha zorladık ve aracın sınırını hissetmek güzeldi. Aracı daha iyi anlamamıza da yardımcı oldu,” dedi.

Hamilton ise testin sonunda, “Önceki yıllara kıyasla çok daha az yere basma gücüne sahibiz. Bu nesil araçlar sürüş açısından biraz daha keyifli; arkadan kayma ve savrulma var ama kontrol etmek daha kolay ve kesinlikle daha eğlenceli. Ama herkes gibi bizim de geliştirmemiz gereken çok şey var,” ifadelerini kullandı.

‘Çözülmesi gereken çok başlık var’

Takımlar, Bahreyn’deki bir sonraki test öncesi Barselona’daki verileri detaylı şekilde analiz edecek. Vasseur, ilk test haftasının ardından Ferrari’nin “Bahreyn için çözülmesi gereken çok başlığı” olduğunu belirtti. Önümüzdeki iki testin performans açısından çok daha belirleyici olacağını vurgulayan Vasseur, bu yüzden en iyi şekilde hazırlanmanın önemine dikkat çekti.

Pilotlar için ise Maranello’da yoğun bir hafta başlıyor. Hamilton, her iki pilotun da uzun tanıtım günleri ve mühendislerle notlarını paylaşmalarının yanı sıra, Bahreyn için bir plan oluşturacaklarını ve simülatör çalışmalarına ağırlık vereceklerini söyledi. Leclerc, “Muhtemelen en önemli kısım, artık gerçek aracı sürdüğümüz için simülatördeki deneyimi gerçeğe yaklaştırmak olacak. Böylece Bahreyn’e odaklanabilir ve simülatörde iyi bir referansa sahip olduğumuzdan emin olabiliriz,” dedi.

trf1.net