F1 2026’nın İlk Toplu Testinden Kazananlar ve Kaybedenler

Formula 1’in 2026 sezonu öncesindeki ilk toplu test etkinliği, herhangi bir takımın sezonunu belirleyecek düzeyde olmasa da, bazı ekipler beş günlük süreçten diğerlerine kıyasla çok daha memnun ayrıldı. Takımların üç gün boyunca piste çıkabildiği bu testin ardından, öne çıkan kazananlar ve kaybedenler şöyle sıralandı:

Kazanan: Mercedes

2026 için “Mercedes favori” söylemi, bu haftaya kadar daha çok padok söylentilerine ve geçmiş başarılarına dayanıyordu. 2014’te yaptıkları ve 2026 hazırlıklarının iyi gittiğine dair duyumlar mantıklı olsa da, ortada somut bir veri yoktu. Ancak artık bu durum değişti. Mercedes, hafta boyunca aralıksız olarak pistte kalmasının yanı sıra, sergilediği yüksek performansla ve pist kenarında az sayıda kişinin gözlemleyebildiği tempoyla dikkat çekti. Takım ve pilotların, dikkatlice seçilmiş röportajlarında dahi, iyimserliklerini gizleyemedikleri gözlemlendi. McLaren’ın rakiplerin yüksek standart belirlediğine dair açıklamalarında da kastedilenin Mercedes olduğu açıkça anlaşıldı.

Kaybeden: F1’in 2026 İmajı

Bu yılki ilk testin kapalı kapılar ardında, yayınsız ve tur zamanları halka açık olmadan yapılması, ilk başta ilgi çekici bir yenilik olarak görülse de, nihayetinde F1’in ve takımların kendilerini “kötü adam” konumuna soktuğu izlenimini bıraktı. Kısa sezon arası sonrası taraftarların ve medyanın yeni araçlara olan ilgisi, testten gelen kısıtlı görüntülerle daha da arttı. Ancak bu heyecan, aşırı sıkı güvenlik önlemleri ve bilgi akışının tamamen merkezi şekilde kontrol edilmesiyle gölgelendi. F1’in sezon öncesi dönemi artık kendi başına bir ürün haline gelmişken, taraftarların hızlı ve yeni araçları pistte görmek yerine sadece özenle hazırlanmış sunumlar ve CEO açıklamalarıyla yetinmesi, testin doğasına aykırı bir durum yarattı.

Kazanan: Ferrari

Mercedes, test boyunca diğer takımları gölgede bırakmışken, Ferrari son gün attığı en hızlı turla tüm dikkatleri üzerine çekti ve tur zamanlarının testlerde fazla anlam ifade etmediğini bir kez daha gösterdi. Mercedes testlere iyi başlasa da, Ferrari de benzer mesafe kat etti. Özellikle Lewis Hamilton’ın attığı hızlı tur öncesinde Ferrari, testlerin “sürpriz yıldızı” olmaya adaydı. Güç ünitesiyle ilgili sıkıştırma oranı tartışmaları dışında, temel araç paketinde eksik bir yön gözlemlenmedi. Ferrari’nin müşteri takımlarında da güç ünitesinin sorunsuz çalışması ve haftayı neredeyse hatasız tamamlaması öne çıktı. Ferrari, testleri Mercedes kadar domine etmese de, sezonun amacının testlerde değil, yarışlarda ve şampiyonlukta başarı olduğunu göz önüne alırsak, sezona oldukça iyi bir başlangıç yaptı.

Kaybeden: Williams

Williams takım patronu James Vowles’ın, ekibin Barcelona’daki testlere katılmama kararına yönelik açıklamaları mantıklı gerekçeler içeriyordu. Sanal testlerle bu eksikliği telafi etmeye çalışsalar da, Williams’ın 2026 hazırlık sürecinde sergilediği şeffaflık ve yeniden yapılanma adımları düşünüldüğünde, bu testte yer almamaları olumsuz bir izlenim yarattı. Takım, son dönemde 2025 geliştirmelerini askıya alıp tamamen 2026’ya odaklandığını açıkça belirtmişti. Bu nedenle, Barcelona’da pit yolundan ilk çıkan takımın Williams olması beklenirken, pistte dahi olmamaları dikkat çekti.

Kazanan: Red Bull Powertrains

Red Bull için bu sezonun büyük önemi var; özellikle güç ünitesi tarafında, milyonlarca izleyici önünde ve en önemlisi Max Verstappen’in geleceği açısından güçlü bir performans sergilemeleri gerekiyor. Henüz rekabetçi olup olmadığı kesinleşmese de, Red Bull Powertrains’in sağlıklı ve sorunsuz çalıştığı net bir şekilde ortaya çıktı. Red Bull ve Racing Bulls araçlarında büyük bir problem yaşanmadan yüksek mesafe kat edildi. Bu, Audi gibi yeni üreticiler ve sonradan katılan Honda ile kıyaslandığında önemli bir avantaj sağladı. Pilotların güç ünitesinden memnun olduğu ve rakiplerin de bu durumu gözlemlediği belirtiliyor. Elbette bu olumlu tablo Bahreyn veya Melbourne’de değişebilir, ancak “hazırız” mesajı net bir şekilde verildi.

Kaybeden: Audi

Audi’nin test performansı, haftanın ilerleyen günlerinde istatistiksel olarak iyileşse de, ilk gün sadece 27 tur atabildiler. Son gün ise iki pilotuyla toplam 145 tur tamamladılar. Nico Hulkenberg’in hidrolik sızıntı nedeniyle yolda kalmasının ardından, teknik direktör James Key, "İlk günden sorunsuz bir test beklemek gerçekçi olmazdı" açıklamasını yaptı. Ancak performans hedeflenmemiş olsa da, Audi’nin daha fazla piste çıkması gerekiyordu. Özellikle ilk gün saat 09:00’da pit yolunun sonunda hazır olan Audi, bu büyük projede her turun değerli olduğunun farkında. Honda hariç, Audi şu an için üretici rakiplerinin gerisinde bulunuyor.

Kazanan: Takımların Dayanıklılığı

Mercedes’in yüksek mesafesi başta olmak üzere, neredeyse tüm takımlar ve üreticiler testten memnun ayrıldı. Mercedes’in pist kenarı mühendislik direktörü Andrew Shovlin’in de belirttiği gibi, bu yıl daha fazla “risk” ve ilk gün kırmızı bayraklar görülse de, aylar öncesinden korkulan büyük krizler yaşanmadı. 2014’te turbo-hibrit motorların ilk testinde toplamda sadece 93 tur atılırken, bu yıl Barcelona’da yedi takım 631 tur tamamladı ve bu rakamlar sonraki günlerde daha da arttı. Takımlar ve güç ünitesi üreticileri bu anlamda önemli bir başarıya imza atarken, testin kapalı kapılar ardında yapılması ise iletişim açısından bir eksiklik olarak öne çıktı.

Kaybeden: F1 Takımlarının Gizlilik Politikası

Testin kapalı yapılmasının gerekçesi, takımların yeni 2026 araçlarını gözlerden uzak geliştirmek istemesiydi. Ancak The Race’in edindiği bilgilere göre, bazı takımlar testten sızan bilgilerden rahatsız oldu. İlk gün sosyal medyada paylaşılan canlı zamanlamalar ve pit yolundan sızan fotoğraflar, beklenen gizliliğin sağlanamadığını gösterdi. Takımlar, bazı yenilikleri Bahreyn testine kadar saklamak istese de, bu hafta piste çıkan her şey dünya genelinde defalarca paylaşıldı. Bu durum, günümüzde gizli bir F1 testinin mümkün olmadığının ve bilginin her zaman sızdığının en iyi göstergesi oldu. Testin kapalı olması, takımların bilgi üzerindeki kontrolünü daha da azaltmış görünüyor.

trf1.net